日本政府は請負業者の待遇改善を積極的に推進している中、トヨタ自動車の子会社が日本の請負業者保護法に違反したことで非難を受けています。
智通財経アプリは、日本政府が積極的に下請け業者の待遇改善を推進している中、特に交渉力が不利な小規模企業に対して、トヨタ自動車の子会社が日本の下請け業者保護法に違反したため、非難を受けたと報じました。日本公正取引委員会（FTC）は、横浜にあるトヨタカスタム開発（TCD）が関連法規に違反したと述べ、同社が数十のサプライヤーに、金属ダイカスト製品などを無償でストックさせ、倉庫費用を支払っていないことが分かったと説明しています。さらにFTCは、TCDが65のサプライヤーを強制的に「欠陥のある」とされる一部の製品を返品させ、実際には検査されていないことも発見しました。
FTCによると、これらの不適切な行為により、サプライヤーにかかる総費用が約5,400万円（約33.6万ドル）に上ると推定されています。TCDは、先月、サプライヤーに補償を行い、影響を受けるサプライヤーの倉庫費用を返済することを約束しました。
この事件は、日本政府が大手メーカーとサプライヤーの関係改善に取り組み、賃金の増加や消費の促進を促進し、経済成長を刺激する状況で発生しました。経済学者や政府関係者は、小企業が直面する輸入コストの上昇や大手顧客による価格抑制が、日本経済成長の障害となっていると指摘しています。
世界的に自動車メーカーであるトヨタの子会社2社が車両の安全認証に問題があったことや、トヨタ自動車本体に問題があったというスキャンダルが明るみになって以来、日本当局はトヨタのガバナンス問題に厳しい措置を取るようになっています。トヨタは、乗用車の生産と販売が2023年に史上最高になり、フォルクスワーゲンを上回って4年連続で世界最大の自動車メーカーとなりましたが、一連の不祥事がトヨタの評判に損害を与えました。
日産自動車も、特定のサプライヤーに支払う金額を違法に低く抑えたとして、アメリカ連邦取引委員会から警告を受けたことがあり、この事件は国内メディアに大きく報じられ、日本の自動車業界に圧力をかけ、集団予防措置を取るよう求めました。
金属ダイカスト製品は、大量生産される自動車部品でよく使用される材料です。日本の貿易省は2019年の報告書で、このような部品の保管費用は顧客が負担すべきであると明確に述べています。日本自動車工業会（JAMA）を含む業界団体がこの指導方針を普及させるために努力したにもかかわらず、FTCによる他の企業の対応からも、この問題が一般的に存在していることが示されました。
TCD社のウェブサイトによると、同社は2018年の設立以来、救急車やその他の特殊車両の国内外での製造および販売に従事し、トヨタの技術開発にも参加しています。トヨタ自動車はTCDの株式の90.5％を持ち、残りの株式はトヨタ通商株式会社が保有しています。
このニュースの影響を受けて、トヨタの株価は金曜日の日本市場で2.1％下落しました。日本の国土交通省は、トヨタに対して行政措置を取ることを検討していると報じられていますが、トヨタ自動車は、認証に関する違反事件の調査を終了し、新たな違反事象を発見していないことを発表しています。