製造業は国民経済の柱として、中国の経済の高品質な発展を推進する重要な手段であり、重点産業チェーンの育成のための重要な焦点でもある。グローバルにおける中華人民共和国の製造業の付加価値は約30%であり、14年連続で世界第一位を占めている。

グローバル経済成長の弱さの背景下、新エネルギー車は満足な生産量と販売量を誇り、製造業の高品質な発展の突出的な代表例となっています。2023年には、中国の新エネルギー車の生産数量と販売数量はそれぞれ958.7万台と949.5万台、それぞれ35.8%と37.9%増加し、市場占有率は31.6%に達する。この好調な業績は2024年にも続き、1-4月には新エネルギー車の生産量と販売量がそれぞれ298.5万台と294万台に達し、それぞれ30.3%と32.3%増加した。

しかしながら、市場に大規模に参入し始めた新しいものであり、新エネルギー車には投資保険や保険価格などの多くの重要な問題がある。これらの問題は保険業界の大きなサポートが不可欠であり、実体経済をサポートする保険業界の政策方向にも合致しています。中国の再保険業界はリサーチレポートの先導的役割を果たし、中国の新エネルギー自動車産業を支援し、高品質な発展を実現するための現実的有効な保険解決策を提供しています。

再保険業界のリーダー企業として、中国再保険は引き続き現実的で効果的な保険解決策を提供し、中国の新エネルギー自動車産業チェーンの高品質な発展を支援しています。

1. 技術を活用して新エネルギー自動車産業に貢献する

自動車保険は長年にわたり、財産保険会社の最大の保険種目であり続けています。国家金融監督管理総局のデータによると、2023年の自動車保険保険料収入は8673億元で、財産保険会社の元の保険保険料収入の比率は54.5%に達します。自動車保険の拡大は、新エネルギー自動車保険の促進なしでは成り立ちません。2023年には、新エネルギー自動車保険の保険料規模は1000億元を超え、自動車保険業界の増加量の84%を占めることになります。

安信証券のリサーチレポートによると、新エネルギー自動車保険の保険料規模は2030年までに5000億元を超えると予想されます。財産保険会社は新エネルギー自動車保険ビジネスを急速に展開することで、長期的な市場機会を把握することができます。しかし、新エネルギー自動車保険の規模が急速に拡大すると、財産保険会社の利益は悪化しています。国信証券のリサーチレポートによると、新エネルギー自動車保険の総合コスト率は、業界全体よりも10ポイント高い場合があります。申万宏源のリサーチレポートによると、新エネルギー自動車保険のペイアウト率は平均85%に近く、財産保険会社は現在、大きな負担を抱えています。たとえば車両保険の場合、新エネルギー自動車における一般的な事故率は30%で、ガソリン自動車の19%を大幅に上回っています。さらに、平均的な補償額もガソリン自動車よりも明らかに高くなっています。

保険会社だけでなく、多くの消費者も「新エネルギー自動車保険の保険料が高すぎる」と感じています。自動車保険市場では、保険会社は損失を申し受けながらも、大きく成功することができません。これは、長期的に持続可能なビジネスエコシステムの中で、特定の主体が持続的に損失を被り続けながら維持することはできず、また複数の関係者が損失を共同で負担することもできないことを示しています。

これにより、予測不能な期間が生じる問題の中核には、適切な価格設定が含まれています。その答えとして、中国再保険は、再保険業界で最初の新しいエネルギー自動車の価格設定リスクモデルを発表しました。この「再・途」新エネルギー車定価モデルは、保険料定価モデルと風险監視アラームモデルに分かれています。GLM、GAM、ランダムフォレスト、Yolo、ResNet、Transformerなど、多様な前衛のアクチュアリ技術と人工知能Neural Network技術を使用し、証明可能で、高精度で、イテレーション可能で、車両バッテリの熱暴走、車両損害、危険運転行為によって引き起こされる関連リスクの定価とRisk Controlのニーズに有効に対応できます。

このモデルは、保険会社が有利となる一方、保険会社のデータ解析能力およびリスク管理能力を向上させ、良い保険商品の価格を設定するための支援を提供します。その一方、新エネルギー自動車メーカーは、モデルと関連データを活用することで、技術の安全性を向上させ、リスク補償からリスク削減管理に転換することができます。同時に、消費者は、より優れた保険保障とリスク管理サービスを提供することができ、新エネルギー自動車の浸透率を加速することができます。

2. 科学技術の支援範囲を拡大し続ける

もし「再・途」というモデルが、電気自動車産業の発展を促進するためにコンシューマー側から出発したものであれば、中国再保のチップ品質安全責任保険は産業の視点から実現する「テクノロジー+産業+保険」の良性循環です。

新エネルギー車産業は、すでに電気自動車化の前半からスマート化の後半に移行しています。将来、自動車メーカーが競争する核心は、スマート化の程度がより高いかどうかであり、これには重要なハードルであるチップが欠かせません。

半導体分野では、中国は長年にわたり「首尾一貫」という困難に直面してきました。グローバルな貿易保護主義の台頭と国家の科学技術競争の激化により、この状況はますます顕著になり、国産チップの自力更生と自主開発を促進するようになっています。

しかし、チップは電気工学、材料科学、化学、ナノテクノロジー、機械工学、物理学、コンピュータサイエンスなど、多数の学科を包括する複合的な分野であり、複雑さもまた人類工業の真珠と言えるものです。その発展は段階的であり、一日で完成することはできません。国産チップの広範な適用と長期的な発展を実現するには、産業側と研究開発側との緊密な協力が不可欠です。双方は協力して製品性能を持続的に改善し、技術を熟成させる必要があります。

国産チップは性能面で一定の進歩を遂げていますが、新エネルギー車領域では、国産チップの使用において品質と品質管理への懸念が依然として残っています。これらの懸念を効果的に緩和するためには、適切なリスク保護メカニズムの確立が重要です。これにより、新エネルギー車メーカーにとって必要なリスク分散と保証を提供し、国産チップの信頼性と受容性をさらに高めることができます。

このため、中国再保は国内初の新エネルギー車国産チップ品質安全責任保険製品を提供し、保護範囲を拡大し、国内初の国産チップを車両、サプライヤー、チップ設計企業に適用できる完全な産業保険製品を開発しました。車両用の電子部品に関連する製品品質、製品責任、研究開発費用、リコールなどをカバーする車両用電子部品シリーズリスク保障プログラムで、新エネルギー自動車企業が国産チップを使用することを後押しし、自動車産業の耐久性と自主開発の信頼性を高めました。

これは、中国再保が国産の高級製造業や科学技術の自立と発展を支援するために尽力する1つの例です。2023年末までに、中国再保は、国家の重要分野でのリスク保険額が67兆元に達し、前年比11.3％増加しました。同社は、国内初の「専門、特別、新品」再保険専用契約を立ち上げ、国産大型旅客機C919の最初の商業便や国家重点人工衛星の打ち上げなどのプロジェクトに再保険の保護を提供し、中关村の朝陽園などでサイバーセキュリティ保険を普及させました。

結論

世界経済の様相が絶えず変化する中、中国の新エネルギー自動車産業は新しい歴史の起点に立っています。市場はこの産業の蓄積の発展を証し、さらなる課題と痛みを目の当たりにしています。これらの課題は、関連する産業チェーンがイノベーションやソリューションを追求し続けることを促しました。

中国再保険の「再・途」モデルとチップ品質安全責任保険は、既存の保険ビジネスに対する創造性だけでなく、産業チェーンへの深い促進でもあります。これらは、科学技術と保険の深い融合を通じて、産業の高品質な発展を支える新しい考え方を表しています。このモデルの普及と適用は、新エネルギー自動車産業や製造業全体の転換とアップグレードに新しい活力をもたらすことになるでしょう。

重要なのは、製造業の飛躍は、科学技術の革新によく似ているということです。科学技術の革新自体が不確実な過程であるため、保険業の役割が特に重要になります。リスク分散者だけでなく、革新の推進者や守護者でもある保険業は、包括的なリスク保障を提供することで、企業や研究機関が積極的に探索し、革新することができるようになります。

金融の中枢企業である中国再保険は、保険+科学技術+サービス」を実践しており、自社の成長に新しいエネルギー源を求めるだけでなく、「科学技術金融、デジタル金融」の政策呼びかけに応じ、実体経済の転換とアップグレードを支援し、製造業強国戦略の着地を助けています。