電気自動車市場の販売減速が続くことは、バッテリーメーカーであるLG New Energyの業績に重大な影響を与え、アナリストの予想に達しなかった。
知財網APPによると、電気自動車市場の販売減速が続くことは、バッテリーメーカーであるLG New Energyの業績に重大な影響を与え、アナリストの予想に達しなかった。LG New Energyは、6月30日までの3か月間で、第2四半期の営業利益が前年同期比で58%減少し、市場予想の2820億ウォンに比べて1953億ウォンに過ぎなかったことを月曜日に発表した。米国の「インフレ削減法案」に提供された減税控除を差し引いた場合、LG New Energyは実質的に2525億ウォンの営業損失を報告した。さらに、売上高も30%減少し、6兆2000億ウォンになった。
これは仮の財務報告書に過ぎないにもかかわらず、LG New Energyは今月後半にの監査済みの正式な財務報告書を発表する予定です。不思議なことに、韓国市場で月曜日の朝取引で、初回業績の市場反応は通常慎重であるにもかかわらず、LG New Energyの株価は市場に逆らって1.8%上昇し、投資家が会社の将来のパフォーマンスについて楽観的な期待を持っていることを示しています。
バッテリーサプライヤーとして有名なTesla(TSLA.US)およびGeneral Motors(GM.US)などの自動車メーカーと競合する中、LG New Energyは多くの課題に直面しています。電気自動車の販売減速とリチウム価格の低下により、多くの圧力がかかっています。利率の高い環境下で、自動車メーカーは電動車の販売価格を下げるために、バッテリーコストを削減するように電池サプライヤーに圧力をかけています。さらに、中国の競合他社の台頭により、LG New Energyのグローバルな電気自動車のバッテリー市場のシェアが徐々に下落しています。
SNE Researchのデータによると、今年5月末時点で、特斯拉はグローバルの電気自動車市場での市場シェアが14.8%から11.1%に下落し、一部は競争中に古い車種が競争力を失ったためです。欧州では、Volkswagen、Stellantis NV、Daimler AGなどの多くの企業が、バッテリープロジェクトを縮小または再評価しています。
現代自動車証券会社首尔のアナリストであるDongjin Kangは、「電気自動車のバッテリー価格は、高値からほぼ50%下落し、1キロワット時あたり約100ドルに減少しました。GMの電動SUV Equinoxに例を挙げると、バッテリーのコストは約4000ドル近く減少しました。現在、自動車メーカーは、下半期にバッテリー価格がさらに下落することを予想しているため、緊急性がありません。」と述べました。
LG New Energyは、市場需要の減少、コストプレッシャーの増大、市場競争の激化という複雑な状況に直面しており、短期的には引き続き業績にプレッシャーがかかります。しかし、持続可能なエネルギーおよびクリーンな交通解決策への世界的な需要の増加に伴い、電気自動車およびそのバッテリー市場には、長期的には大きな成長ポテンシャルがあるようです。