韓国の電気自動車バッテリーメーカーSK Innovationは、欧米市場での販売不振により危機に陥り、10四半期連続の赤字を抱えている。SK Innovationの傘下にあるバッテリーメーカーは、米国の自動車メーカーへの期待が大きかったが、「大変失望している」と批判されている。General Motorsは2025年に100万台の電気自動車を販売すると予測していたが、今年第2四半期にはわずか21930台しか販売できていない。
欧米市場での販売不振により、韓国の電気自動車バッテリーメーカーSK Innovationは危機に陥ったと発表した。
宁德時代、比亜迪、韓国LGエナジーソリューションに次ぐ世界第4位の電気自動車バッテリーメーカーであるSK Innovationは、2021年に親会社から分離されて以来、10四半期連続の赤字転落を続けている。この期間中、負債は2.9兆ウォン（約21億ドル）から15.6兆ウォンに、約5倍以上に増加した。
亏损的持续扩大导致SK Innovation首席执行官李锡熙上周宣布了一系列削减成本和工作实践的措施，称其为“应急管理”状态。李锡熙在给员工的信中写道：
我们已经走投无路，我们必须齐心协力。
SK Innovationの親会社であるSK E&Sとの合併を検討していることが判明しました。液化天然ガスの生産に特化したSK E&Sは、SK Innovationと一体化することで、SK Innovationの危機を打開することを目的としています。潜在的な合併計画は、今月董事会で議論される予定です。
SK Innovationは近年、アメリカとヨーロッパに大規模に投資し、増加する電気自動車需要に注力してきました。しかしながら欧米市場での電気自動車の生産も販売も期待に遠く及ばず、苦戦を強いられています。
UBSの韓国担当ディレクターTim Bushは、韓国のバッテリーメーカーは米国の自動車メーカーに「非常に失望している」と述べ、「米国の自動車メーカーは、大衆市場で魅力的な電気自動車を生産しなかったため、自分たちの販売目標を達成できなかった」と批判しています。
米国の自動車メーカーであるGeneral Motorsは2025年に100万台の電気自動車を販売すると予測していたが、今年第2四半期にはわずか21930台しか販売できなかった。
バッテリーメーカーの投資は、すべて固定数量と価格に基づいています。しかし、自動車メーカーは、高品質で合理的な価格の電気自動車を生産することに投資していないため、SK Innovationなどのバッテリーメーカーは困難な状況に直面しています。
分析家によると、SK Innovationは、LGやSamsung SDIなどの韓国の競合他社よりも困難な状況にあるとされています。後発参入企業として、SK Innovationは、顧客に対して寛大な価格設定を提供しており、この価格設定が重荷となっています。
"電気自動車は急速に普及していますが、予想よりも遅い速度で普及しています。"とBush氏は語り、「SKグループが現在の困難を乗り越えるために必要なサポートを提供し、SK Innovationを重要な資産として扱い続ける限り、長期的な展望は確保されると考えています。"