智通財経アプリが知ったところ、 乗用車協会事務局長の崔東樹が発言し、4-6月の乗用車小売販売は燃料車の同比25%の超予想低迷によって持続的にマイナス成長している。6月の新エネルギー車と燃料車の成長率差は55%に保たれています。 6月、新エネルギー車の国内小売浸透率は48.5％で、前年同期の34.9％に比べて13.6ポイント上昇しました。

崔東樹氏は、2024年までに、自動車生産の需要が安定的に増加し、社会消費の期待が持続的に改善し、高品質の発展が進むことで、自動車産業は引き続き上昇トレンドを維持します。6月には、国民経済は安定しており、国家の「旧車を新車に交換」政策の施行、価格の割引による新型車の消費促進、地方での政策・措置の施行などにより、自動車市場新規参入価格戦の緩和、保証買い戻し政策のさらなる消費者不安の解消、重要な企業の重要な製品の販売による製品供給が安定したことで、前期の市場観察群の消費熱意が刺激され、6月の全国新エネルギー乗用車市場は比較的好調な発展段階に入りました。

崔東樹氏は、今年の自動車市場は、価格戦の早期開始、いくつかのホットモデルの価格の安下、春節後の2月から4月末までの期間、昨年全年の割引モデルの数に近いモデルが割引されたことから、消費者がしばらくの間価格に対する極度の期待を持っていること、加えて消費者の消費期待が弱いため、春の自動車市場の立ち上げが一時的に抑制されました。 ただし、旧車を新車に交換する政策の詳細規定が出されたことにより、積み立てられた消費購入力が6月に解放され、新エネルギー車の人気が高く、乗用車メーカーの予想を上回りました。新エネルギーカーの車両購入税優遇政策は、6月1日をもって、200キロメートル以下の小型電気自動車などの入門車種が除外され、6月の新エネルギー市場の持続的な増加率の品質が高くなりました。

6月の乗用車市場の特徴： 1. 4-6月の小売販売は引き続きマイナス成長で、主な原因は燃料車の同比25％の超予想的な下降です。新エネルギー車と燃料車の成長率差は6月に55％に保たれました。 2. 2四半期の新エネルギー車両の国内小売浸透率は、前年同期比で13ポイント持続的に増加し、6月の新エネルギー車の小売浸透率は49％に達しました。 3. 市場が始まってから、燃料車は新製品のサポートを欠いていました。6月には、燃料車の販売促進は大幅に増加し、新エネルギー車の価格促進は新製品と割引によって回復しました。4. 6月には、在庫調整の特徴がますます明確になりました。現在、構造調整圧力は製造業から販売カルテルに移行し、販売代理店は持続的に経営信頼度が低い状態が続いています。 5. 6月の乗用車の輸出では、燃料車は前年同期比で31％の急激な増加を示し、新エネルギー車は前年と比べて12％減少しました。燃料車の海外市場のパフォーマンスは、国内市場を上回っています。

1.近年の乗用車小売カーブ

2024年の乗用車の国内小売販売は3-6月の持続的な上昇トレンドを示し、6月には全国で176万台の乗用車が小売され、3月の7万台を上回りました。自動車市場は2023年にゼロを超え、今年5-6月に3月の小売を超える力強さが現れ、去年の6月には3月を超えた30万台がありました。したがって、今年の内部上昇傾向は弱くなります。

6月の全国の乗用車市場小売売上高は176.2万台で、前年同月比で7％減少し、前月比で3％増加しました。今年の累計販売は983万台で、前年同期比で3％増加しています。

2023年の春節は、21世紀で最も早いため、2024年初めの小売販売は非常に強く、基数の要因が主な理由です。6月の成長は弱いが、前月比は徐々に強まっており、将来的には回復の可能性がある。

2.近年の小型乗用車の卸売傾向

全国の乗用車メーカーは、6月に217万台を卸販売し、前年同月比で3％減、前月比で7％増でした。全乗用車の輸出はほぼ横ばいであり、合弁企業の小売はマイナス成長であり、乗用車の卸売販売は過去最高にならなかった。

全国の乗用車メーカーは、6月に217万台を出荷し、前年同月比で3％減、前月比で7％増でした。今年のメーカーの出荷増加は、第1四半期の春節要素が主な要因です。

3.近年の小型乗用車の生産傾向

6月の乗用車生産は213万台で、前年同月比で3％減少し、前月比で7％増加しました。乗用車の生産は2022年の同じ時期のピークである221万台よりも低下しました。

1-5月の乗用車生産は944万台で、前年同期比で7％増加し、6月には213万台で、3％減少し、1-6月の累計1158万台で、前年同期比で5％増加しています。現在、乗用車の生産能力は超過していますが、1-6月は比較的緊張しています。 6月には、一部の主要企業が在庫安定化のために生産を大幅に調整し、販売店システムの在庫バランスを確保しました。特に、米国連邦準備制度理事会の利上げと上流資源価格の下落傾向に伴い、新エネルギーカーの生産と販売は比較的慎重でした。

4.生産と販売の在庫の月次変化の特徴

6月の自動車メーカーの生産は比較的慎重でしたが、卸売冲量があり、メーカーの生産量は卸売3万台未満に低く、メーカーの国内卸売量は小売3万台以上になり、半年末の経路と在庫の動向になりました。合弁自動車企業が在庫を減らす動きが続いているため、最近の全体的な生産は慎重です。上半期のメーカー在庫は17万台減少し、国内の経路在庫は33万台減少しました（去年同期はそれぞれ7万台、14万台減少しました）。

5.小型乗用車の促進傾向

新エネルギー車の販促は徐々に高まっています。過去数ヶ月間の販促は持続的に大きくなり、2-5月の新エネルギー車の販促力が特に顕著に増加し、6月には値下げモデルが主力になり、一時的に販促が低下しました。現在、販促レベルは歴史的中央値にあります。

各車種のプロモーション傾向は比較的分化しており、合資企業のプロモーション力は強く、最近、独立した燃料車のプロモーションも徐々に追いついています。欧州系と韓国系のプロモーション力は比較的強く、消費者のアップグレードが高級需要を促進しているものの、新エネルギーの分流により、高級車のプロモーション力は継続的に増加しており、歴史的な最高水準である21.4％に達しています。自主車企業のプロモーションは最近は比較的安定しており、自主の新エネルギープロモーションは燃料車よりも小さいため、輸出比率が増加しており、全体的なプロモーションは比較的安定しています。

合弁自動車企業の販促力は持続的に増大しており、今年の6月のトレンドは非常に強力で、市場の圧力が急激に増大しました。

消費アップグレードにより高級車の需要は比較的強力ですが、新エネルギー車の分流のため、高級車の販促力は引き続き23.2%増加し、歴史的な高水準にあります。

自主企業のプロモーションは最近は比較的安定しており、自主の新エネルギープロモーションは燃料車よりも小さいため、輸出比率が増加しており、全体的なプロモーションは比較的安定しています。

合弁自動車企業の各車シリーズの動向は分化しており、欧州と韓国の市場トレンドは弱いものの、販促レベルは最大です。日本車は前期はやや小さかったものの、最近は明らかに増加しています。

6.小型乗用車の各グレードの増加の特徴

2024年6月、乗用車の小売りの増加率は卸売りよりもわずかに低くなります。燃料車の需要が低下したため、6月の乗用車の需要比率が下がりました。6月の乗用車の小売りはSUVの小売りよりも低く、主に高級B級以上のセダンが良好な成績を収めており、A00級のセダンの販売台数は回復し、一方でA0級のセダンの販売台数は大幅に減少しました。

SUV市場は高級化が進み、B級およびC級のSUVは昨年よりも良好な成長を見せた。

7.狭義の乗用車の国別の増加の特徴

6月、主要な合弁ブランドの乗用車の小売りは48万台で、前年同期比27%減少し、前月比1%減少しました。6月のドイツブランドの乗用車の販売シェアは18.6%で、前年同期比で2.6ポイント減少しました。日本ブランドの乗用車の市場シェアは14.3%で、前年同期比で3.5ポイント減少しました。米国ブランドの市場シェアは6.3%に達し、前年同期比で2.9ポイント減少しました。

自主ブランドは新エネルギーマーケットと輸出市場で明らかな増加を記録し、トップの伝統的な自動車企業は転換・アップグレードに優れたパフォーマンスを発揮し、奇瑞、吉利、比亜迪、長安などの伝統的な自動車企業のブランドシェアが著しく向上している。

8.2024年のブランドラインアップ特徴

6月の全国乗用車市場の小売りは176.2万台で、前年同期比で7%減少し、前月比で3%増加しました。6月の乗用車の輸出（完成車およびCKDを含む）は37.8万台で、前年同期比で28%増加し、前月比で横ばいです。6月の乗用車の生産は213万台で、前年同期比で3%減少し、前月比で7%増加しています。

6月、全国の乗用車メーカーの卸売は217万台で、前年同期比で3%減少し、前月比で7%増加しました。

9.新エネルギー流通率の動向-卸売

6月の新エネルギー車のメーカー卸売浸透率は45.3%で、2023年6月の33.8%の浸透率に比べて11.4ポイント増加しました。

6月、自主ブランドの新エネルギー車の浸透率は60.7%であり、豪華車中の新エネルギー車の浸透率は34.4%であり、主要な合弁企業ブランド中の新エネルギー車の浸透率はわずか7.4%です。

6月、伝統的な車メーカーの卸売は前年同期比で21%減少し、新エネルギー車の小売りは前年同期比で29%増加し、成長率の差は50ポイントです。燃料車に対する圧力が大きくなっています。

10.全国の新エネルギー浸透率-小売り

6月の新エネルギー車の国内小売浸透率は48.5%で、去年同期の34.9%から13.6ポイント増加しました。

6月の国内小売りで、自主ブランドの新エネルギー車の浸透率は72.5%であり、豪華車中の新エネルギー車の浸透率は29.8%であり、主要な合弁ブランド中の新エネルギー車の浸透率はわずか7.4%です。

6月、伝統的な車の小売りは前年同期比で27%減少し、新エネルギー車の小売りは前年同期比で28%増加し、燃料車の税負担が重く、プレッシャーが大きいです。