デルタ航空（DAL.US）は、米国国内市場の激しい競争により航空券価格が下落し、同社の利益が今四半期にウォール街の予想を下回ることが予想されています。
中国通信社会計金融アプリによると、デルタ航空（DAL.US）は、米国国内市場の激しい競争により航空券価格が下落し、同社の利益が今四半期にウォール街の予想を下回ることが予想されます。木曜日の米国のプレマーケットでは、デルタ航空の株価が9.8％下がりました。競合他社であるユナイテッド航空（UAL.US）とアメリカン航空（AAL.US）は、プレマーケットで共に約5％下落しました。予想外の利益に対するデルタ航空の失望の指標は、海外の競合他社にも影響を与えています。英国の航空会社である国際航空グループ（IAG）の株価は3.5％下落しました。エールフランス・クリプトン・ドゥ・ラテールとドイツのルフトハンザも下落しています。
デルタ航空は木曜日の声明で、第3四半期に調整後の1株あたりの利益が1.70ドルから2ドルになると述べ、売上高が2％から4％増加すると予想しています。一方、市場予想は、1株あたりの利益が2.04ドルで、売上高が5.3％増加することを示しています。
この予測は、夏季の需要が増えたときに席を満たすために航空会社が競争している影響を示しています。競合他社は、より低い価格で競争力を維持しなければならなくなったためです。
値下げの波が押し寄せる
デルタ航空の最高経営責任者であるEd Bastianは、「過剰供給により大幅な割引が行われています。すべての会社が影響を受けています。」と述べています。
Bastian氏によると、6月から8月にかけて航空券価格が「特に激しく」下落したとのことです。彼は、航空業界の需要に対して航空会社の運用能力が3％から4％高いと推定しています。航空会社は、9月から運用能力を削減する措置を講じました。
デルタ航空は、第3四半期の業績指標を発表した米国航空会社の最初の1社です。デルタ航空は、主要なハブ空港と国際路線ネットワークが完全に復旧したため、成長率を抑制する計画を立てています。今四半期の運用能力拡大は6％を超えない予定です。
同社は、賃上げが行われた6月1日以降、従業員全員に加わる労働力コストが5億ドル、保守費用が3.5億ドル増加しているため、高いコストに対処するために取り組んでいます。2023年からは、1マイルあたりの非燃料コスト（効率の測定指標）が2％上昇する予定です。
デルタ航空は、1株当たり6〜7ドルの利益と、40億ドルのフリーキャッシュフロー予想を維持しています。
回復の不均衡
アメリカの航空業界は今年、過去最高の夏季旅客およびビジネス旅行の反発にもかかわらず、チケット価格の割引、持続的に高いコスト、およびサプライチェーンの問題に直面し、不均衡な年を経験しています。デルタ航空は、多くの課題から競合他社よりも避けることができ、例えば、過激な投資家、航空機納入の遅延、労使紛争などです。
Bastian氏によると、デルタ航空の利益豊富なビジネス旅行業務は2四半期で約13％増加し、海外旅客からの収入も2023年に比べて増加しました。高級製品の売上高は前年比10％増加し、エコノミークラスの航空券の売上高はほとんど変わっていません。
ただし、2四半期の調整後の1株あたりの利益は2.36ドルで、アナリストの平均予想の2.38ドルをわずかに下回っています。売上高は154.1億ドルです。
デルタ航空は、引退した旧式航空機の普通のスケジュールを回復しました。以前は、新しい飛行機の納入の遅延、およびサプライチェーンのボトルネックにより、一部の航空機の運行時間が延長されていました。同社は、今年、計画的な時期からわずか数か月の差で新しい空気バス40〜50機を購入する予定です。