智通財経アプリによると、多くの上場航空会社は7月15日に6月のビジネスデータをまとめて公表しました。全体的に、6月における主要な航空会社の指標はすべて前年同期比で上昇し、旅客輸送力も同比で増加しました。データによると、航空会社の航空輸送力投入であるair china limited、china eastern airlines corporation、china southern airlines、hainan airlines holding、spring airlines、juneyao airlinesはそれぞれ前年同期比で11.4%、16.27%、12.47%、9.18%、11.15%、8.24%増加しました。そのうち、中国東方航空6月の航空輸送力投入は、2019年同期の108.24%に達しました。中国東方航空は、国内の航空需要が今夏旅行シーズン、ビジネス、観光、学生休暇などが重なって明らかに増加することが予想されており、夏の市場に応じて7月と8月の旺季の輸送力を積極的に計画しているとしています。

データによると、air china limited、china eastern airlines corporation、china southern airlines、spring airlines、juneyao airlinesはそれぞれ6月の旅客輸送量が前年同期比で22.6%、27.73%、17.97%、14.34%、10.15%増加しました。さらに、中国東方航空は、旅客輸送量が2019年同期の109.09%に達しました。

全体的な客室利用率は、air china limited、china eastern airlines corporation、china southern airlines、hainan airlines holding、spring airlines、juneyao airlinesはそれぞれ80%、83.44%、83.36%、83.45%、92.72%、84.99%になりました。それぞれ前年同期比で7.3、7.49、3.89、0.7、2.58、1.48ポイント上昇しました。

国際線では、ビザ緩和、免除などの好条件によって、各航空会社の国際線の輸送力は加速しました。具体的には、air china limitedの国際旅客輸送力は前年同期比で85.1%増加し、旅客輸送量は114.7%増加し、客室利用率は10.5ポイント増加しました。juneyao airlinesの国際線の旅客輸送力は前年同期比で127.10%増加し、旅客輸送量は142.43%増加し、客室利用率は4.95ポイント増加しました。中国東方航空の国際線の6月の輸送力投入は、欧州、東南アジア、オーストラリア市場でそれぞれ2019年同期の135.24%、131.71%、130.53%にまで回復しました。

最近、多くの航空会社が半期の業績予想を発表しました。その中で、spring airlines、juneyao airlinesは業績が大幅に増加し、大手航空会社の赤字幅も縮小しました。具体的には、spring airlinesは2024年上半期に母体当期純利益が12.9億元から13.4億元に増加することを予測しており、前年同期比で54%-60%増加する見込みです。一方、juneyao airlinesは、2024年上半期に母体当期純利益が45億元から55億元に増加することを予測しており、前年同期比で621%-781%増加する見込みです。air china limitedは、2024年上半期に会社が赤字になることを予想しており、上場企業株主に帰属される当期純損失は約230億元から300億元、23H1の損失は345億元になる見込みです。中国東方航空は、2024年上半期に会社が上場企業株主に帰属する当期純利益は約240億元から290億元になると予想しており、23H1の損失は625億元になると予想しています。南方航空の予想される上場企業株主に帰属される純利益は、-10.6億元から-15.8億元で、23H1は純損失が28.8億元になる見込みです。華夏航空の予測によると、2024年上半期に子会社の当期純利益が0.22億元から0.32億元に増加し、純損失を取消す見込みです。

また、国内の夏休みが始まり、国内の旅客輸送量が持続的に増加しています。フライトマネージャーによると、2024年の夏休み期間中（7月-8月）、民間航空は総航空旅客輸送量994,000便を実行し、1日あたり約16,000便に達し、それぞれ2023年に比べて4.1%、2019年に比べて6.1%増加する見込みです。中国東方航空は、国際旅客便量が2019年比102%に回復すると予想しています。

さらに、2024年の夏休み期間中（7月-8月）、民間航空の旅客輸送量は1億3500万人を超え、それぞれ2023年に比べて7.0%、2019年に比べて12.2%の増加が見込まれています。携程の「2024年夏期旅行市場予測報告」によると、長期旅行予約の比率は7割以上に達しました。

以上のほか、2024年の夏休み期間中（7月-8月）、民間航空による旅客輸送量は1億3500万人を超える見込みです。これは、同年に比べて7.0%、2019年に比べて12.2%増加する見込みです。

国泰君安のリサーチレポートによると、2024年の夏の移動シーズンがすでに始まり、業界全体の需要が普通に楽観的であり、親子旅行は依然として主力需要の一つとなります。過去2週間、航空量と価格が上昇し、2023年と同じ期間に比べて予約販売が2割増しになっています。大学生が休暇を取るのが少し遅くなり、国内の大きなイベントに関連する影響が考慮されます。暑い旅行のピークは7月下旬に迎えられ、8月中旬まで続くことが予想されます。2023年の7月はのチケット価格が高かったですが、8月のピークは早期に終了しました。2024年の夏の移動シーズンのチケット価格は、比較的高い表現に向かうと予想されます。国際路線の増加が加速し、航空会社の機材回転率が望ましい方向に回復することにより、供給と需要のバランスが良好に保たれ、市場価格効果が再び十分に表れることが期待されます。2023年の夏のピーク期には、航空会社が普通に歴史的な最高益を上げたため、2024年の夏の移動シーズンでは、供給と需要の回復がチケット価格と利益上昇の中心核となることが期待されます。

中国の航空需要の長期的な空間は巨大であり、空域の時間的なボトルネックが持続しており、チケット価格は基本的に市場価格となっており、機材の増加率が著しく遅れています。供給と需要が回復するのを待って、長期的な収益性の中心核が上昇することは期待できます。 2024年の供給と需要はまだ回復途中ですが、将来的な国際路線と需要の増加は引き続き供給と需要の回復を促進します。市場の期待が低い位置に落ちている状況で、優れた航空路線を持つ航空会社の長期的な価値を注目することを提案します。中国国際航空、吉祥航空、spring airlines、チャイナサザンなどの株式を「保有」と維持してください。

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中国東方航空（00670）は、同社が2024年上半期に上場株主の当期純利益が約-240億元から-290億元になることを予測しています。同社の23年上半期の損失は625億元でした。

中国南方航空（01055）は、同社が当期純利益が約-106億元から-158億元になることを予測しています。同社の23年上半期の損失は28.8億元でした。

中国国際航空（00753）は、6月の国際旅客輸送量は前年同期比で85.1％増加し、旅客トラフィックは114.7％増加し、座席利用率は10.5ポイント増加しました。