董宇辉との対話の一夜で、余承東は再びホットトピックに上りました。タイトルの背後には、余承東が焦点を絞り、集約した変化があります。

7月15日の夜、華為汽車BUの董事長余承東が、董宇辉同行の責任者を華為松山湖パークに招待しました。かつては航空宇宙の「総監督」になりたいと思っていた余承東は、自分自身が非常に沈黙的な人物で、表彰セレモニーで人前に立つのは好きではない、と公言しました。

内向的でありながらも率直である彼は、自社の自動車ビジネスについて語る中で、最近の「四つの界」の情勢を暴露しながら、業界の混乱について評価しています。

最近、「AITO問界」を赛力斯に市場に返したという噂について、余承東は、国家の法規制によるものであることを初めて明らかにしました。「ブランドメーカーと製造メーカーは一体となっている必要があり、このブランドは製造メーカーによって所有されなければならない」と述べました。

「私たちはAITO問界に多額の投資をして、チームはこのブランドを取り下げるために大きな犠牲を払っています。そして、それを高級ブランドにしています。」余承東は、「AIが始まる4文字のブランド名を世界中で登録するのは難しいです。少なくとも100億以上の価値があると思います。それを赛力斯に渡してしまっています。」と語りました。

7月2日の晩、赛力斯は、華為が所有する問界シリーズ商標と特許を250億元で買収することを公表しました。ただし、市場評価額の1023億元の四分の一以下であり、余承東は、「車メーカーは大きく儲けました。」と明言しています。

しかし、華為にとっても、これはさらに「tire0.5」のポジショニングに合わせて、技術の革新に専念するためのものであり、余承東によれば、「以前は大きな魚が小さな魚を食べていた時代でしたが、今は速い魚が遅い魚を食べる時代です。現在、技術の進歩は非常に速く、少し遅れると淘汰されてしまいます。技術革新は、競合他社よりも速く走る必要があります。」と余承東は言いました。

これは、後発者として、華為が「tire0.5」のポジショニングに従って、技術を革新し、他の自動車メーカーと肩を並べ、時には拮抗し、甚至は業界構造を覆すことができるチャンスがあることを意味します。

今後は、知選車ショーのマッスル投入期です。

まず、8月に登場する豪華な行政セダンである享界S9を、余承東は「78S」(BMW 7シリーズ、Audi A8L、Mercedes Sクラス)旗艦セダンと比較し、問界M9の栄光を再現することを期待しています。

その後、鸿蒙智行の最初のクーペ型SUVと、奇瑞との協力によって開発された第二の車種の智界R7が9月に発売されます。余承東は、R7の「R」が覆すことと超越を表しており、内部空間が想像を超え、華為の一連のブラックテクノロジーに乗るであろうと述べています。

さらに江淮との協力による品牌名「尊界」を明かしたことはもしかしたら「漏らした」ともいえますが、これが鸿蒙智行の「4界」の最後の１社であることを映し出しています。

余承東は、それがメルセデスベンツ、ロールロイスなどの超高級車種と競合することを示唆し、「100万元級」として価格を定めることを明言しました。第4界には、四季度に発表される最初の車種を含む、3つの大型車種が開発中であり、セダン、SUV、MPVの3つのカテゴリをカバーしています。

余承東が「4界」について明らかにしたことから、市場は華為が高級車業界をかき回すという野心を描き、彼の集中度合いを裏付けていると言えます。以前、彼は公言しています。「華為は常に高級技術に深く取り組んでいます。30万元以下の車はすべて赤字です。10万台を超える問界M9は、3年間の困難な探索の果てに探し出した高みを表しています。」

しかしながら、優位性を理解し、方向を正確に掴んだ後、余承東と彼の知選車は、克服しなければならない多くの障壁があります。今回のライブイベントで、彼は率直に認めました。「智界S7は良いセールスをしていません。もともとこの車は若者向けの最高の車だと思っていましたが、華為のマーケティング能力にはまだ多大な差があり、ブランドを立ち上げることができませんでした。」

この洞察力に乏しい市場に直面しているうえ、四つの合併企業を統括している余承東には、力を集中する必要があるかもしれません。そして、彼は探査期の「大包大揽」タイプの性格を徐々に捨て、技術の優位性、急速な短板の穴埋めに対する新しい位置づけを行い、進んでいくことになるでしょう。そして、この上、複数の自動車企業と協業することによって、先端の地位を拡大・固定することができるようになっている。自動車業界の歴史は示していますが、主機製造会社の背後には「tire1」で隠れた大勝者がいるということです。

その後、分社化された自動車BUは、複数の主機製造会社と出資合弁を模索しています。これは、華為が友人を増やし、業界の壁を打ち破るための重要な一環となっています。

ゼロから一へ進む過程を経た後、余承東はより安定した存在になってきています。今後の1-10に直面する彼は、「アクセルを踏み込み、tire0.5」となるための進化を続ける必要があります。