智通財経アプリによると、海運株は下落トレンドを継続し、本稿時点で、東方海外国際（00316）は4.89％下落し、香港ドル108.8で取引されています。海豊国際(01308)は2.74％下落し、香港ドル18.48で取引されている。中远航運（01919）は1.58％下落し、香港ドル11.22で売買されています。太平洋航運（02343）は1.24％下落し、香港ドル2.39で売買されている。
ニュース面では、地政学的な緊張緩和が近い将来の運賃の下落を促しています。市場は、巴以間の新しい交渉の前景に楽観的であり、赤海復旧への懸念が引き起こされています。ヨーロッパ路線先物およびアメリカ路線現物の運賃が下落しました。上海海運取引所が7月12日に発表した上海輸出コンテナ総合運賃指数は3674.86で、前回比1.6％下落し、先週の13週連続の上昇トレンドが終了しました。上海輸出米東運賃は先週0.6％下落し、米国西海岸の運賃は先週5.5％下落しました。
また、モルガンスタンレーのリサーチレポートによると、赤海の紛争は業界の下降期を一時的に緩和しましたが、その影響は弱まり始め、供給リスクが累積されています。2021年から今年半ばに向け、業界の運用能力は19％増加し、同行は来年までに運用能力がさらに10％増加すると見積もっています。国際貿易は年間3％から4％しか増えていないため、今年のピーク時期には、今後2～3年間の現物運賃のピークを見ることができるということです。同行は、今後の下降期において、業界は収益と損失の均衡状態、あるいはあえて損失状態に戻るでしょう。