中国の大市場と世界をリードする電気自動化プロセスにより、中国の自動車企業は"カーブを超える"重要な機会を迎えていますが、海外市場の拡大にはまだ多くの課題が残されています。中国の自動車企業は、電気自動化、スマート技術の分野で、製品の定義と技術革新の力を持つため、グローバルな成長空間を開拓することができます。
中金公司のレポートによると、電気自動化は世界の自動車産業の重要な変数である。中国市場の急速な電気自動化の進展により、2023年に比亜迪(002594.SZ)は初めて世界のトップ10の自動車企業に入ります。広大な燃料自動車代替市場において、国外の比率が70%以上を占めているため、海外市場の電気自動화の傾向と格局の変化は、世界の自動車産業の方向性および中国の自動車企業の長期的な展望にとって非常に重要です。中国の自動車企業は、電気自動化、スマート技術の分野で、製品の定義と技術革新の力を持つため、グローバルな成長空間を開拓することができます。
海外の電気自動化プロセスが分化し、中国は世界の重要なエンジンです。2023年には、世界の電気自動車の販売台数は1300万台を超え、中国市場のシェアは65％に達する見込みです。海外の電気自動化プロセスは比較的遅れており、ヨーロッパやアメリカの浸透率は一時的に停滞しており、東南アジアは若手の市場となっています。2030年までに、世界の新エネルギーの販売台数は3600万台に達し、浸透率は45％になると予測されており、中国/アメリカ/西欧の電気自動車の販売台数は、それぞれ2000万台(国内販売)、520万台、490万台を突破する可能性があります。東南アジア、ラテンアメリカ、インドなどの市場は、電気自動化推進政策、混合動力技術などの要因により、中国の道筋を踏襲する可能性があり、合計で420万台以上の販売が期待されています。
地域的市場競争はますます激しくなり、まだ形成されていません。近年、一部の自動車メーカーは、海外の新エネルギー市場でシェアを伸ばしており、例えばテスラはヨーロッパ、現代-起亜は北米、中国の自動車企業はアジアにおいてシェアを伸ばしています。電気自動化の傾向、地元の強力な自動車メーカーの有無、消費者の好み、貿易政策など、異なる地域にはそれぞれ違いがあるため、競争の構図が後続の進化で異なる可能性があります。以下のように判断されます: 1)西欧市場では、欧州ブランドの市場地位は引き続き安定しています。2)アメリカ市場では、テスラの主導的地位が維持される可能性があります。3)電気自動化が急速に進んでいる地域、例えば中国、東南アジアの一部市場では、日系企業は大きなプレッシャーに直面する可能性があり、中国の自動車企業はさらに大きな突破口を得る可能性があります。
電気自動化は世界の自動車産業に重大な影響を与え、中金公司は以下を言います: 1)中国の自動車メーカーは、地元市場から引き続き恩恵を受ける可能性があります。同時に、東南アジア、ラテンアメリカの先端技術メーカーが先導した場合、成長において利益を得る可能性があります。2)新しい製品サイクルを迎えるテスラに期待し、米国の電気自動化を促進することが可能です。3)燃料自動車の時代に中国市場での恩恵を受けていた自動車メーカーは、電気自動化の転換が遅れるため、ダメージを受ける可能性があります。
新エネルギーの強力なブランドは、世界の自動車産業を再定義する可能性があります。販売台数が500万台/300万台を超える自動車メーカーは、世界のトップ5/トップ10に入ることができる可能性があります。
中国の大市場と世界をリードする電気自動化プロセスにより、中国の自動車企業は"カーブを超える"重要な機会を迎えていますが、海外市場の拡大にはまだ多くの課題が残されています。中国の自動車企業は、電気自動化、スマート技術の分野で、製品の定義と技術革新の力を持つため、グローバルな成長空間を開拓することができます。
リスク
新エネルギーの浸透率が予想よりも上昇しなかった場合、技術路線に大きな変更があった場合、海外展開が予想を下回った場合。