面值退市正成为主流！
东方财富Choice数据显示，截至7月16日收盘，A股共有25只股票价格低于1元/股。同样以昨日收盘价看，股价每股在1-1.25元之间的共有36家。
在面值低于1元的股票中，广汇汽车、海印股份2家公司较为特殊，为非“披星戴帽”企业。其中，广汇汽车截至7月16日已经连续19个交易日面值低于1元，并以0.87元/股的价格收盘，已锁定退市。
海印股份这家公司似乎还有机会。截至7月16日收盘，该公司股价报0.95元/股，已连续16个交易日低于1元。对于海印股份而言，仅需一个涨停就能让其股价就可回到1元/股以上。不过，今天该公司股价依然下滑并逼近跌停。
截至今日收盘，海印股份股价报0.86元/股，跌幅为9.47%，总市值为21.58亿元。该公司股价与1元的价格渐行渐远。
金融界注意到，海印股份虽连续三年亏损，但其亏损额度正逐步减小且预计在今年上半年扭亏为盈。据该公司半年度预告，其预计实现归属于上市公司股东的净利润9006.51万元至13500万元，去年同期为亏损8905.54万元，同比增长201.13%-251.59%。
海印股份称，2024年上半年净利润同比上升的主要原因包括：经济环境回暖，公司商业板块的收入和利润同比上升，经营情况稳中向好；本期公司收到子公司珠海市澳杰置业有限公司股东的1.61亿元补偿款，增加本期利润1.61亿元，该项目属于非经常性损益。
不过，业绩预告对于股价的提振作用并未能让海印股份摆脱面值退市风险，该公司当前股票价格仍低于1元。
除上述企业外，市值近500亿元的海航控股股价也逼近1元，其成为了低价股中市值最高的公司之一。高市值与低股价的鲜明对比，尤为引人注目。
海航自重整完成并于2022年9月股票正式“摘帽”后，业绩虽有时候好转，但二级市场的表现不佳。截至今日收盘，海航控股每股股价为1.08元，跌幅为0.92%。
据了解，海航既发行A股，又发行B股。根据上海证券交易所股票上市规则，这类上市公司A、B股股票的收盘价同时触及收盘价连续20个交易日低于1元时，将触及交易类强制退市情形被上交所终止上市。
近日，海航控股就抛出了多项措施进行自救，具体来看，其于6月28日获得控股股东对B股的增持计划，7月7日获“方大系”公司的增持安排。此外，其还于6月还发布“提质增效重回报”方案，并计划增加互联网直播相关业务等。
业绩方面，海航控股年报显示，2023年实现营收586.41亿元，同比增长156.48%；归母净利润为3.11亿元，上年同期为-202.47亿元，扭亏为盈。
与此同时，据海航控股业绩预告，预计2024年半年度将出现亏损，归属于上市公司股东的净利润预计亏损60,000万元至67,000万元。与2023年上半年的16.09亿元亏损额相比，实现减亏。