ボーイングワシントン州工場の労働組合は、現地時間の水曜日の夜に、空力機器メーカーと16年ぶりに全面的な交渉を行い、昇格の40%を要求するので、99%以上の労働者がストライキの認可に投票したと発表しました。
金融ニュースアプリであるZhitong Caijingは、現地時間の水曜日の夜に、ボーイング（BA.US）ワシントン州工場の労働組合が、空力機器メーカーと16年ぶりに全面的な交渉を行い、昇格の40%を要求するので、99%以上の労働者がストライキの認可に投票したと発表しました。
同日の早い時間帯に、ボーイング737 MAXおよびその他のジェット機を製造する約30,000人の労働者の多くが集まり、この投票を行うためにシアトルのT-Mobileパークで投票を行いましたが、9月12日の契約期限までストライキを行うことはできませんでした。
今回のボーイングの労働協議は、アイルランドの欧州航空宇宙防衛システム傘下の空力機器メーカーであるエアバス（EADSY.US）との競争が不利な状況で行われ、2019年1月5日にアラスカ航空（ALK.US）の1機の737 MAXがキャビンドアが外れた事故が発生して以来、危機的な状況に陥っています。さらに、この航空機メーカーは別の問題に直面しています。
ボーイングの従業員を代表するアメリカ国際機械師および航空宇宙労働組合（IAM）の地元代表のJon Holdenは、ボーイングの上層部が生計にかかわる誤った決定を下していると述べました。
Holdenは声明の中で、「私たちの仕事、遺産、名声が今、危険にさらされています」と述べました。
投票の結果にコメントを求められた際、ボーイングは今週初めに発表した声明を引用し、「私たちは引き続き、従業員のニーズと、私たちが直面しているビジネスの現実の両方をバランス良く考慮し、合意に達することができると信じています」と述べました。
この投票は手続きに従うものとされていましたが、労働組合はさまざまな方法で投票を行いました。
Holdenは、最近のインタビューで「これは交渉委員会に権限を付与し、強力なメッセージを発信した」と述べました。
最近、北米の労働組合は、労働力市場が不足していることを利用し、交渉テーブルで巨額の契約に勝ち、航空会社のパイロット、自動車工場労働者、その他の人々が大幅な昇給を受けることができました。
IAMは、会社の財務および生産上の問題があっても、必要に応じてストライキを行う準備ができていると述べています。
ボーイングはワシントン州に6万6千人以上の従業員を抱え、MAX、767、777などのワイドボディジェット機のプロジェクトに参加しており、同社のグローバル従業員の中で最大の割合を占めています。