6月乘用车车市的特征：一、4-6月零售持续负增长主要原因是燃油车同比下降25%的超预期低迷，6月的新能源车与燃油车的增速差保持在55%；二、二季度新能源车国内零售渗透率持续同比提升13个百分点，6月新能源车零售渗透率达到49%；三、燃油车缺乏新品支撑，6月燃油车促销力度环比大幅增长，新能源车价格促销因新品和降价而回落；四、6月行业去库存特征日益明显，当前结构性调整压力更快从主机厂传导至渠道端，经销商持续经营信心不足；五、6月乘用车出口中燃油车同比强势增长31%，新能源车出口下增12%，燃油车的海外市场表现远强于国内市场。rbob gasoline車市での新しいエネルギー車の小売浸透率が前年比で13％増加し、6月の新しいエネルギー車の小売浸透率は49％に達しました。
智通财经APPは、乗用車連合会の秘書長である崔東樹氏の投稿によると、2Qに新しいエネルギー車の国内小売浸透率は前年比で13％増加し、6月の新しいエネルギー車の小売浸透率は49％でした。2-4月の市場価格の下落と大幅なプロモーションにより、消費者はしばらく観察した後に購入に移り、2024年6月の乗用車市場の卸売りおよび小売りの両方が好調でした。6月のSUVの小売り増加率は0％で、業界平均より7ポイント優れています。消費アップグレードの傾向により、SUVの需要割合が高くなり、乗用車の小売り率は前年同期比で13％低下し、業界平均より6ポイント低いです。MPVの小売りは前年同期比で11％減少し、業界平均より大きく低下しました。SUVの小売りは乗用車よりも低く、A0クラスの新エネルギー車のパフォーマンスが低いためです。構造的には、低価格帯の消費は停滞し、高価格帯の消費は強い傾向にあります。Bクラスの乗用車市場は良好なパフォーマンスを示しています。一方、SUVは高価格帯化が進んでおり、BクラスとCクラスのSUVは去年同期比で比較的強い成長率を示しています。
崔東樹氏は、今年の車市は価格競争が早く始まり、一部のホットセール車種では近年20％近く値下げされたため、春節後の2月から4月下旬までの期間を含め大幅な値下げが続いて参加した車種が去年全年の値下げ車種数に近づき、消費者が一時的に価格を非常に慎重に見ているため、消費者の消費期待も弱いため、春シーズンの車市の開始が一時的に抑制されています。古いものを新しいものに交換する政策の詳細が発表されると、蓄積された消費購買力が6月に若干解放され、新エネルギー車の6月の動向が向上し、乗用車メーカーの予測チームよりも良好でした。新エネルギー車の自動車購入税優遇政策は、6月1日から、200キロ以下のマイクロ電気自動車などのエントリーモデルから除外されたため、6月の新エネルギー市場での持続的な成長は質が高いものでした。
6月の乗用車市場の特徴は次のとおりです。1）4〜6月の小売りの持続的なマイナス成長は、燃料車の25％の予想を下回る落ち込みが主な原因であり、6月の新エネルギー車と燃料車の成長率の差は55％に維持されています。 2）2Qに新エネルギー車の国内小売浸透率は前年比で13％増加し、6月の新しいエネルギー車の小売浸透率は49％でした。3）燃料車は新しい製品のサポートが不十分であり、6月の燃料車のプロモーション力は大幅に増加しましたが、新しい製品と値下げのため、新エネルギー車の価格プロモーションは減少しました。4）6月の在庫調整の特徴はますます明らかになり、現在、構造的な調整圧力が主要なメーカーからチャネルに伝わり、販売代理店の持続的な経営信頼度が低下しています。5）6月の乗用車輸出では、燃料車が前年同期比で31％増加し、新エネルギー車は12％増加しました。燃料車の海外市場でのパフォーマンスは、国内市場よりもはるかに優れています。
一、エコノミークラスの乗用車市場のトレンド
1.A00級セダン市場の業績
A00クラスの乗用車の2024年6月の卸売量は9.3万台で、卸売シェアの10.14％を占め、前年同期比で35％増加し、今年の前月比で卸売量が20％増加しました。2024年6月の小売りは前年同期比で23％増加し、今年の前月比で11％減少しました。2024年1〜6月の卸売台数は44.45万台で、メーカーの卸売販売累計増加率は57％です。2024年1〜6月の国内小売数量は43.77万台で、小売累計増加率は35％です。
現在、電気自動車が、小型車に置き換わるトレンドが明確になっています。数年前から、ガソリンの小型車の販売は大幅に低下しており、既存の高品質小型車の販売の低下が深刻になり、最近、電気自動車は主力市場になりました。
A00クラス市場は、20年前の競争状況に戻りました。当時は、夏利、奇瑞、吉利、長安および比亜迪などのA00クラスの製品がありました。最近、比亜迪、吉利、長安、奇瑞などの複数のA00クラス主力車種および新製品が優れた性能を発揮しており、マイクロEV車は増加潜在力を徐々に反映しています。
2.A0級セダンの主力車種市場の動向
A0クラスの乗用車の2024年6月の卸売量は7.26万台で、卸売シェアの7.91％を占め、前年同期比で31％減少し、今年の前月比で5％増加しました。2024年6月の小売りは前年同期比で40％減少し、今年の前月比で11％減少しました。2024年1-6月の卸売台数は44.42万台で、メーカーの卸売販売は前年同期比で19％減少し、2024年1-6月の国内小売台数は26.38万台で、小売累計減少率は32％です。
独自の電気自動車は燃料車を置き換える傾向にあり、合弁による競争の構造から自主による主導の新しい傾向に移行しています。数年前までは、日本のトヨタやホンダが強い地位を維持していましたが、最近は、自主的な燃料車の小型入門車の動向は比較的苦難しました。
3.A0クラスSUV販売動向
A0クラスのSUVは、2024年6月の卸売量が16.68万台で、卸売シェアの14.31％を占め、前年同期比で15％減少し、今年の前月比で3％減少しました。2024年6月の小売りは前年同期比で11％減少し、今年の前月比で2％増加しました。2024年1-6月の卸売数量は93.93万台で、メーカーの卸売販売累計減少率は13％です。2024年1-6月の国内小売数量は56.86万台で、小売累計減少率は16％でした。
二、A級乗用車市場の動向
1.コンパクトセダンの主力車種市場の動向
Aクラス乗用車の2024年6月卸売量は39.65万台で、卸売シェアの43.21％を占め、前年同期比で15％減少し、今年の前月比で13％増加しました。2024年6月の小売りは前年同期比で22％減少し、今年の前月比で0％増加しました。2024年1-6月の卸売台数は214.01万台で、メーカーの卸売販売累計減少率は10％です。2024年1-6月の国内販売数量は200.46万台で、小売連続減少率は10％です。
2.コンパクトSUVの主力車種市場の動向
A級SUVの2024年6月の卸売量は59.67万台で卸売シェアの51.2％を占め、前年同期比で5％減少しています。今年の前月比で1％増加。2024年6月の小売台数は前年同期比で12％減少しています。今年の前月比で2％増加しました。2024年1-6月の卸売数量は339.35万台で、メーカーの卸売販売累計増加率は14％です。2024年1-6月の国内小売数量は255.01万台で、小売累計増加率は7％です。
三、B級乗用車市場の動向
1.Bクラスセダン市場の動向
2024年6月のB級セダンの卸売り台数は28.83万台で、卸売り率は31.42％であり、前年同期比で5％増加、前月比で6％増加しています。2024年6月の小売りは前年同期比で3％減少し、前月比で6％増加しています。2024年1〜6月の卸売り数量は159.26万台で、販売元の累計増加率は14％であり、2024年1〜6月の国内小売量は141.97万台で、小売累計増加率は10％です。
2、B級SUV市場の動向
2024年6月のB級SUVの卸売り台数は36.33万台で、卸売り率は31.17％であり、前年同期比で25％増加、前月比で16％増加しています。2024年6月の小売りは前年同期比で22％増加し、前月比で13％増加しています。2024年1〜6月の卸売数量は179.51万台で、販売元の累計増加率は31％であり、2024年1〜6月の国内小売数量は158.76万台で、小売累計増加率は29％です。
3、B級以上のMPV市場のトレンド
2024年6月のB級MPVの卸売り台数は5.16万台で、卸売り率は60.01％であり、前年同期比で2％減少、前月比で2％増加しています。2024年6月の小売りは前年同期比で3％減少し、前月比で0％増加しています。2024年1〜6月の卸売数量は27.13万台で、販売元の累計増加率は0％であり、2024年1〜6月の国内小売数量は26.48万台で、小売累計減少率は1％です。
