美国航空会社の2つのジェット墜落事故で346人が亡くなった後、Boeingは25億ドルの和解協定によって刑事起訴を避けることができなかった。和解協議は、航空大手の航空機の安全性に関する問題を解決することができなかった。
FBIは、Boeingは2021年の和解協定の条項を履行しなかったと非難している。Boeingは、司法省との新しい合意において重罪の詐欺罪を認めることに同意した。司法省は金曜日に詳細な認罪協定を提出する予定だが、「数日かかる可能性もある」と述べた。
ビジネスエキスパートは、新しい合意が航空安全により持続的な影響を与えるかどうかは、独立した監視者がどの程度の権限を有するかにかかっていると述べている。この監視者は、3年間Boeing Companyを監視するように任命されたもので、検事官はこの監視者を認罪協定の条件として任命する必要があり、Boeing Companyは新たに2億4360万ドルの罰金を支払う必要がある。
Columbia Law Schoolのガバナンスおよびホワイトカラー犯罪を研究する法律教授ジョン·コーヒー（John Coffee）は、「あなたが本当に気になっているのは、将来的に事故が発生して人々が死ぬことを防ぐことであり、罰金の額以上の影響力を持つ監視者がいます」と述べている。
最終的な認罪と判決は、米国連邦地方裁判所のテキサス州フォートワースに提出される予定です。このファイルは、コンプライアンス監視者を選択する方法や監視者の職務範囲について、より正確に説明します。政府は、Boeing Companyが監視者の選択に最大限の役割を果たすことを許可する計画を放棄したようです。
事故に巻き込まれた乗客の家族のうち、いくつかはこの協定に反対すると計画しています。彼らは有罪判決を求めており、認罪協定ではなく、Boeing Companyが240億ドルの罰金を支払うことを求めています。家族の弁護士であるPaul Cassellは、事故で亡くなった人々の家族は、判事が監査人を任命することを提案する権利があるべきだと述べています。
司法省は、Boeingが提出した3人の候補者リストから監査人を選出する予定だったが、6月30日に公開された顧客と彼らの弁護士のブリーフィングに参加した人々は、必要に応じて、その会社に複数の名前を提供するよう司法省が求める可能性があると述べた。
Boeing社は、1週間後に「概ね同意した」と発表した合意により、司法省は候補者を求めてそのウェブサイトで募集することを決定し、Boeingにフィードバックを提供することになった。その会社の担当範囲はまだ明確ではありません。
司法省とBoeing社が合意すると、検事は米国地区裁判官リード·オコナーに通知します。彼が10日以内に反対しない場合、任命は承認されます。文書によると、選ばれた人物は、学歴要件の指示書に記載されている「特定資格」に加えて、選ばれた刑事事件監査員の指導方針に従う必要があります。
認罪協定による違反の監視期間中、監査員は3年間Boeing Companyを監視し、「政府の機密年次報告書」を作成し、実行要約を裁判所に提出する必要があります。
刑事事件を起こさずに告発状を発行し、その事件を審理のために提出しないことを検察官が選んだという事実が、この認罪協定で監査員を使用して表現された。
デューク大学の法学教授ブランドン·ギャレット（Brandon Garrett）は、企業に関する刑事事件を追跡してきました。彼は、検察官たちは長年にわたって刑事訴追が大きな上場企業を破壊する可能性があると懸念しており、最も深刻な事件を庭外で和解する傾向があると述べています。このような状況は、2008年の金融危機以降、Garrettが2014年の見出しで使用した言葉で、「刑務所に行けないほど大きい」とみなされるようになったと述べています。
起訴の延期傾向と認罪協定の有効性が疑問視されています。これらの協定は、被告（2021年のBoeing Companyのような）が刑事責任を逃れることを許可します。
「特に、企業が何度も起訴される場合、何か改善が必要です。そして、おそらくこれらの企業は本当に犯罪歴を持つべきです」とGarrett氏は述べています。 「その時、より多くの企業が有罪判決を下される大規模な事件が発生するようになりました。」
Nadia Miller Long氏の24歳の娘、Samiya Stumoが2回目の致命的な737 Max墜落事故で亡くなったが、彼女は、Boeingの認罪協定は3年半前の和解よりもはるかに優れていると述べた。2021年1月、司法省は、Boeingが10年前に監督機関である737 Maxを承認することを誤解したことに基づいて、政府との合意により、「陰謀的な詐欺罪」を起訴しないことに同意した。
それでも、Miller Longさんや他の墜落事故の被害者の家族は、Boeing社が2018年のインドネシアでの墜落事故および2019年のエチオピアでの墜落事故の前後にさらに多くの詳細を話し合っていたことを明らかにするために審判が必要だと望んでいます。
司法省は、2021年に波及したアラスカ航空のMaxジェット機で未使用の非常口カバーが外れたことがあるまで、2021年にも指控を永久に取り消す可能性があるようです。
米国民間航空局は、Boeing社の製造問題が解決されていないと述べ、監視を強化している。
司法省は、認罪協定の選択について、Boeing社が受けられる最も厳しい罰金を含むと主張しました。
「これらの訴訟が有効かどうか、またそれらをより有効にする方法について考える必要があります」とガレット氏は述べました。彼は、裁判官が積極的にボーイング社を監視し、同社が古い契約に違反した場合に新しい契約を遵守するように確認できることを提案しました。
コロンビア大学の法学教授、コフィー氏は、強力かつ独立した監視者がいるかどうかが、ボーイング社の将来の違反を防止するための鍵であると述べています。
「企業は、自由な代理人が彼らのレコードを旅行することを心配しています」と彼は言います。「一方で、監視者が直接裁判所に『彼らは契約条項に違反していない』と言う能力がない場合、あなたは無力な監視者を持っています。」
汚職容疑を受けたメキシコの麻薬カルテルとの資金洗浄を阻止しなかったとして被告名を取られたロンドン本社のハンズ開発銀行(HSBC)に関する監査官の報告書を、ある連邦裁判官が発行するのを妨げるため、検察官が起こした事件で、（同報告書を）選ぶ手段ではなくなったという。
「私たちは遅延弁護協定（DPA）に署名すべきでないと言っているわけではありませんが、これらの協定は、被告の利益のために交渉されることが多いです」と彼は言います。
ボーイング事件の判事は、司法省が罪を認める協定の詳細を提出した後、被害者の家族に異議を唱える期間を7日間与えると述べました。その後、政府とボーイング社には14日間の回答期間があります。
2021年1月、司法省はボーイング社に対する訴追を見送りました。これはトランプ政権の最後の日に行われたことです。米連邦刑務所局のデータによると、2022年と2023年（バイデン政権期間中）、政府は企業に対する訴訟をやや増やすことになるでしょう。
「今年は選挙年なので、司法省が11月の選挙後に重点をどのように置くか、そして企業犯罪に対する関心が変わらないかどうかに注目するでしょう」と、メリーランド州の元公設辩護律师で、白領犯罪の扱いに携わる個人と企業の代理人であるカヤ・ヘンリー氏は述べています。「それぞれが自分のアジェンダを設定できるようになるでしょう。」