海運業の株価は下落傾向にあり、記事執筆時点で海豊国際(01308)が6.46%下落し、17.38香港ドルに報告され、中远海控(01919)が2.93%下落し、10.6香港ドルに報告され、東方海外国際(00316)が2.83%下落し、106.5香港ドルに報告され、太平洋航運(02343)が2.55%下落し、2.29香港ドルに報告されています。
智通财经APPは、海運業の株価が下落し続けており、記事執筆時点では、海豊国際(01308)が6.46%下落し、17.38香港ドルに報告され、中远海控(01919)が2.93%下落し、10.6香港ドルに報告され、東方海外国際(00316)が2.83%下落し、106.5香港ドルに報告され、太平洋航運(02343)が2.55%下落し、2.29香港ドルに報告されています。
ニュース面では、7月中旬に海運費用は転換点に達し、コンテナ運輸市場全体が調整されています。新しい上海輸出総合コンテナ運賃指数(SCFI)は、13週間の連続上昇を終了しました。上海海運取引所が7月12日に発表した輸送市場週報によると、SCFIの週次減少率は1.6%です。
南华期货によると、主力契約価格は予想を下回っています。現在は、一方で近年、船会社が現在の客室価格を引き下げ続け、運輸力が増加し続けることが主な原因の一つであり、他方で、資金面の攻防戦によって期価格が高騰から下落しています。相対的に、最近のイスラエル-パレスチナの停戦交渉の方向性が非常に明確ではないため、遠月期価格も「低」に反発しています。基礎的な面では、前期の一部の輸出需要がEUの高関税対策に先んじており、現在の輸出需要はピーク時期に比べやや縮小していますが、新船運輸能力は引き続き増加しており、供給と需要は徐々にバランスを取り戻しつつあります。