从极羽科技提供的上海至欧洲基本港40英尺集装箱的运价表现来看，上周对比上上周，马士基、中远海运两家班轮公司运价有所上涨，其余班轮公司运价有所下调，其中，长荣海运下调运价幅度接近10%，大多班轮公司仅下调1%—2%。現在の長期契約期間と海洋輸送能力の厳しい状況を考慮すると、2024年にヨーロッパ路線を持つグローバル海運企業は収益中枢が向上することが予想されています。
財経APPによると、7月21日、ホーチミン市で、イエメンのフーシ武装のスポークスマンであるイエヒヤ・サレイヤがテレビスピーチを行い、エイラートでの攻撃を責任をもって行います。イエヒヤは、アメリカ、イギリス、およびイエメンへの攻撃に対応するために、フーシ武装がエイラートの重要な標的にバリスティックミサイルを複数使用して攻撃したことを示しました。彼は、上記の行動に加えて、フーシ武装の海上部隊、ドローン、およびミサイル部隊が紅海で軍事行動を行い、アメリカの船「ペンバ号」をミサイルとドローンで攻撃して命中させたと語りました。関連株：海豊国際(01308)、中遠海運能源運輸(01919)、東方海外(00316)、太平洋航運(02343)。
全世界の貿易輸送の約12％およびコンテナ輸送の30％が紅海を通過しています。スエズ運河を通らずに喜望峰を回り、オランダのロッテルダムからシンガポールに向かう船舶は、航行距離が40％（約3,800海里）増加し、輸送および燃料費用が200万ドルを超えます。
Avantuneの提供するShanghai to Europa基本港40フィートコンテナの運賃表によると、先週と先々週を比較すると、MaerskとCOSCO Shipping Linesの運賃が上昇し、その他の船会社の運賃は下がりました。その中には、Evergreen Marineの運賃は10％近く下がり、多くの船会社は1％〜2％下がるにとどまりました。
そのうち、Shanghai to Rotterdam航路の価格変動は比較的小さく、7月19日の価格は8540米ドル/FEU-11864米ドル/FEUであり、7月11日の2週間前のときは8682米ドル/FEU-11864米ドル/FEUでした。一方、米国の場合、Shanghai/Ningbo to Los Angeles/Long Beach方向の7月19日の運賃は6510米ドル/FEU-9646米ドル/FEUであり（2週間前の最低運賃は7000米ドル/FEUであった）、より安定しています。
宁波海运取引所が発表した海上シルクロード指数の一つである、宁波輸出コンテナ運賃指数（NCFI）は、先週も続落し、2677.6ポイントで終わりました。前週より4.6％下落しました。そのうち、ヨーロッパ航路の運賃指数は3669.5ポイントで、前週より1.5％下落しました。船会社は地中海航路で運賃を引き下げ、地中海東・西航路の運賃指数はそれぞれ3.3％、4.4％下落しました。一方、米西航路の運賃指数は前週より11.2％下落しました。
トップクラスの貨物代理店であるDEPPONは、中国からヨーロッパへの総貨物量は引き続き強力であり、スペースが限られています。運賃の上昇傾向は緩やかになっていますが、低額商品は7月に運賃の持続的な上昇に耐えることができず、さらなる市場動向の観察が必要です。
シンサクの期貨報告書によると、linerlyticaのデータによると、8月のアジアヨーロッパ航路の実質運用能力は7月に比べて6.3％下がる見込みです。歴史的経験に基づいて、8月の市場供給と需要には明確な矛盾がなく、荷役率は維持されると予想されます。船会社は引き続き値上げを発表する予定です。
紅海危機が拡大する影響を受け、世界の海運業界は、極東から地中海およびヨーロッパ航路への価格を一般的に引き上げています。長期契約期間であり、海洋輸送能力の厳しい状況がさらに加熱する可能性があることを考慮すると、2024年にヨーロッパ路線を持つグローバル海運企業は収益中枢が向上することが予想されています。長期契約期間での注目すべき船会社には、中遠海運能源運輸、招商轮船、中遠海運、招商南油、グローバルなドライバルク船会社があります。
関連するテーマ株：
海豊国際（01308）：現在、海豊国際は72の貿易航路を運営しており、15の共同サービス貿易航路と、コンテナ交換スペース配置による24の貿易航路を含みます。地域的には、海豊国際の物流ネットワークは、中国本土、日本、韓国、中国台湾、香港、ベトナムなどの国と地域の77の主要な港をカバーしています。
cosco shipping holdings (01919): 現在、cosco shipping holdingsは、世界中に700以上のコンテナ船の販売・サービス拠点を設立し、国際航路（国際支線を含む）291本、中国沿岸航路56本、珠江三角洲と長江支線84本の運営を行っています。合計で世界中約142の国と地域569の港に接続しており、当社の自社所有のコンテナ船の運搬能力は290万TEUを超えています。
東方海外 (00316): 東方海外(国際)有限公司は、主にコンテナ輸送と物流事業を手掛ける持株会社です。同社と子会社が運営する2つのセグメント、すなわちコンテナ輸送・物流セグメントとその他のセグメントを通じて事業を展開しており、主要航路である太平洋地域、大西洋地域、欧亜地域、オーストラリアおよびアジア地域、アジア地域内で環球コンテナ輸送事業を行っています。
太平洋航運(02343)：小型貨物船、超小型貨物船などの自社所有またはリース事業を行い、グローバルな小規模商品貨物海運ビジネスに特化しています。同社は、115隻の小型貨物船と超小型貨物船を所有しており、約243隻の自社所有またはリース貨物船を共同で運行しています。