正循環が形成される前には、Robotaxi企業は一時的な損失を負う可能性があります。 シナ・インターナショナル・キャピタル・コーポレーションは、現時点のRobotaxi企業にとって、資金力、データ周回、ソフトウェアとハードウェアの統合、技術革新能力などが重要な競争要素であると考えています。
智通経済のアプリを通じて、シナ・インターナショナル・キャピタル・コーポレーションは、Robotaxi業界の長期的な発展は、技術、事業化、政策の3つの要素が正の循環を形成することに依存しているという研究レポートを発表しました。正の循環において、RobotaxiのUEレベルが徐々に改善され、企業はより多くの車両を投入する意欲を持ち、フリート規模の拡大は初期の研究おため費用の持続的な低減を可能にします。これによって企業の収益が向上し、業界は健康的で持続可能な発展を促進することができます。しかし、正の循環が形成される前には、Robotaxi企業は一時的な損失を負う可能性があります。シナ・インターナショナル・キャピタル・コーポレーションは、現時点のRobotaxi企業にとって、資金力、データ周回、ソフトウェアとハードウェアの統合、技術革新能力などが重要な競争要素であると考えています。
Robotaxiには、技術的な、事業化、政策の3つの要素が形成する正循環が必要です。自動化システムでの運転を自動化し、人間の干渉が基本的に必要なくなる、都市のNOAが求める高度な一般化能力を持った高度に人間らしいインテリジェントドライビングモデルに合致したスタック要件があり、安全性と余裕性を必要とします。現在、Robotaxiは明らかな技術的進歩を示していますが、改善の余地はまだあります。シナ・インターナショナル・キャピタル・コーポレーションは、Transformer、エンド・ツー・エンド、マルチモーダル、ワールドモデリングなどの人工知能の先進技術は、次のステージの知能化の進展を加速することができます。
RobotaxiのUEモデルは、乗車距離に応じて請求されます。コスト面では、Robotaxi企業は、車両の償却、セキュリティ担当者のコスト、電気代、駐車代、保険料などのコストを負担する必要があります。そのうち、収入、償却、セキュリティスタッフのコストは、Robotaxi UEモデルに影響を与える3つの重要な要因です。Robotaxiビジネスモデルは多様で、高収益でも低収益でもありますが、UEモデルは通常、早期には赤字の状態であり、改善の余地がある場合は、技術、政策、フリート数などの変化を継続的に監視する必要があります。
政策と企業の観点から、Robotaxiの着陸はどの段階まで進んでいますか？中国のRobotaxiは、研究開発テストから商用展開まで移行しつつあります。国家や地方の多数の政策が、業界の健全な発展を後押ししており、海外でも関連する政策と規制が少しずつ進展しています。企業としては、中米のすべてのロボタキシ企業が事業展開の版図を拡大し続けており、現在のところ、規模は比較的制限されており、テストから商業化運営する段階にあると言えます。
Robotaxi業界の長期的な発展は、技術、事業化、政策の3つの要素が形成する正の循環に依存しています。正の循環において、RobotaxiのUEレベルが徐々に改善され、企業はより多くの車両を投入する意欲を持ち、フリート規模の拡大は初期の研究コストの持続的な低減を可能にします。これによって企業の収益が向上し、業界は健康的で持続可能な発展を促進することができます。しかし、正の循環が形成される前には、Robotaxi企業は一時的な損失を負う可能性があります。シナ・インターナショナル・キャピタル・コーポレーションは、現時点のRobotaxi企業にとって、資金力、データ周回、ソフトウェアとハードウェアの統合、技術革新能力などが重要な競争要素であると考えています。
リスク
技術の探求は進展が遅く、ビジネスはストップし、業界競争が激しくなり、政策進展が予想以上に遅れています。