Faury表示：“如今我们不得不拒绝订单，因为我们无法在要求的时间内交货。因此，如果市场出现一些疲软，对我们来说也不是问题。”積み残しの注文数が膨大なため、エアバスは一部の飛行機の注文を拒否せざるを得なくなりました。
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エアバスの最高経営責任者であるGuillaume Fauryは、火曜日にマーケットの需要がエアバスのナローボディ航空機の供給能力を超えていることを示しました。
Fauryは、「今日では、要求された時間内に納品することができないため、注文を拒否しなければならない状況にあります。したがって、マーケットに何らかの弱い兆候が現れたとしても、私たちにとって問題ではありません。」と述べています。
エアバスのほとんどの航空機はすでに売り切れており、2030年までに生産能力を増やす余地も残されていません。同時に、長期のサプライチェーンの問題がエアバスの生産量の向上を妨げています。今年6月、エアバスはA320シリーズの航空機の生産能力を1ヶ月あたり75機に増やす計画を延期し、今年も元々計画されていた航空機の数量を納入しないことを表明しました。
Fauryは、サプライチェーンの問題が数年間続くと予想し、企業は需要と供給の適切なバランスを求めています。
Fauryは、「数千のサプライヤーがあります。サプライヤーの中に供給が遅れるものがあると、全体のスピードも遅くなります。」と述べています。
一方、米国の航空機メーカーであるボーイング社（BA.US）は、今年後半には737ジェット機の生産量を増やす予定です。ボーイングの商用航空ビジネス責任者は、ボーイング737の工場の生産能力が増加していると述べ、最も売れ筋の旅客機の生産性が「著しく」向上すると語っています。