On Tuesday, General Motors Company (NYSE: GM) reported a fiscal second-quarter 2024 sales growth of 7.2% year-on-year to $47.97 billion, beating the analyst consensus estimate of $45.30 billion.
The adjusted EPS of $3.06 beat the analyst consensus estimate of $2.72.
General Motors' market share reached 8.4% for the quarter, compared to 9.1% a year ago. In the U.S., the share changed to 16.6%, up from 16.4%. Its share in China reached 6.4%, down from 8.6% a year earlier.
Adjusted EBIT for the quarter improved by 37.2% to $4.40 billion, with an adjusted EBIT margin of 9.3%, up by 210 bps. Net income margin was 6.1% versus 5.7% a year ago.
The company held $30.83 billion in cash and equivalents as of June 30, 2024. The adjusted automotive free cash flow was $5.3 billion.
General Motors CFO Paul Jacobson told CNBC that the automaker expects to see some seasonally higher commodity costs and some pricing headwinds it assumed in the second half of the year.
General Motors told CNBC that it is pausing production of its Cruise Origin autonomous vehicle, leading to a $600 million special charge in the second quarter. It also shared its plans for a joint venture in China with SAIC, including a $104 million loss in equity income during the second quarter.
Jacobson told CNBC that General Motors' North American operations, driven by truck sales for the company's second-quarter beat and guidance raise. At the same time, it failed to return to profitability in China.
General Motors' electric vehicle deliveries during the quarter grew by 40% year over year to 21,930 units. However, EVs accounted for only 3.2% of its second-quarter U.S. sales.
Jacobson reconfirmed to CNBC that General Motors expects its EVs to be profitable on a production or contribution-margin basis once it reaches 200,000 units by the fourth quarter.
FY24 Guidance raise: General Motors projects adjusted EPS of $9.50 – $10.50 (prior $9.00 – $10.00) versus consensus of $9.72.
The company projects adjusted automotive free cash flow of $9.5 billion—$11.5 billion (prior $8.5 billion—$10.5 billion) and reiterated capital spending of $10.5 billion—$11.5 billion.
Despite slower-than-expected adoption, General Motors continues to target production and vehicle wholesales of 200,000 and 250,000 all-electric vehicles in North America.
Price Action: GM shares were trading higher by 2.70% at $50.90 premarket at the last check on Tuesday.
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ゼネラルモーターズカンパニー（nyse: GM）は、2024年第2四半期の売上高が7.2％の年比増で4797億ドルに達し、予想を上回るアナリストコンセンサスの453億ドルを打ち破りました。
調整後のEPSは3.06ドルで、アナリストコンセンサスの2.72ドルを上回りました。
ゼネラルモーターズのシェアは前年比9.1％から8.4％に低下し、クォーターにおいて、米国ではシェアが16.6％に増加し、前回の16.4％から上昇しました。その中国におけるシェアは前年比8.6％から6.4％に低下しました。
調整後のEBItは、37.2％改善して44億ドルになり、調整後のEBItマージンは9.3％になり、210 bps上昇しました。当期純利益率は前年の5.7％に対して6.1％でした。
同社は2024年6月30日現在で現金および同等物3083億ドルを保有していました。調整後の自動車フリーキャッシュフローは53億ドルでした。
ゼネラルモーターズのCFOであるポール・ジェイコブソン氏はCNBCに語ったところ、同社は2つのシーズナリーハイな商品コストと価格の風阻力を見込んでいることを期待しています。
ゼネラルモーターズはCNBCに語りました。同社は、自動運転車のクルーズオリジンの生産を一時停止し、第2四半期に6000万ドルの特別費用が発生しました。また、中国のSAICとの合弁事業の計画を共有し、第2四半期には10400万ドルの損失が生じました。
ジェイコブソン氏はCNBCに語ったところ、ゼネラルモーターズの北米事業は同社の第2四半期の業績上振れとガイダンス引き上げを牽引しています。同時に、同社は中国で利益を回復できなかったと述べました。
ゼネラルモーターズの電気自動車の納品台数は、クォーターにおいて前年比40％増の21,930台に増加しました。ただし、EVは第2四半期の米国の販売のわずか3.2％を占めました。
ジェイコブソン氏はCNBCに再確認し、ゼネラルモーターズは、第4四半期に200,000台の生産に到達するまで、EVが生産または貢献マージンベースで利益を上げることを期待していると述べました。
FY24では、調整後のEPSは9.50ドルから10.50ドル（先行予想は9.00ドルから10.00ドル）となり、コンセンサスは9.72ドルです。
同社では、調整後の自動車フリーキャッシュフローは95億ドルから115億ドル（先行予想は85億ドルから105億ドル）、また、資本支出は105億ドルから115億ドルに据え置かれます。
採用が予想よりも遅いにも関わらず、ゼネラルモーターズは引き続き、北米で200,000台、すべての電気自動車の生産と自動車の卸売台数を目標としています。
株価アクション：火曜日の最後のチェック時点でGMの株価は2.70％上昇し、50.90ドルでプレマーケット取引されていました。
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