航空機メーカーがサプライチェーンの圧力に直面しながらも、航空会社は受け取り遅延を苦情しているが、火曜日のFarnborough International Airshowでは、航空機の注文数が増加している。

Boeingはカタール航空とMacquarie Airfinanceとの取引を発表し、空客は日本航空とヴァージン航空から注文を受けました-ほとんどのビジネスは既に確定しています。

カタール航空は、今年中に「膨大な」ワイドボディ機の注文を結ぶ可能性があると述べています。

出席者は、今年の航空業界の展示会で取引が制限されることを予想しており、エアバスとボーイングは今後数年間の生産量を完売しており、サプライチェーンの問題に直面しながら生産量を向上させようと努力しています。

飛行機の配達遅延は、一部の航空会社がコロナ後の観光ブーム（利益）を利用する能力を制限しており、このブームが消失し始めているとの意見もあります。

「航空会社側の全員が、コロナがサプライチェーンに長期的な影響を与えるということに少し驚いていると思います」ヴァージン航空CEO Shai Weissは、同社がエアバスA330-900を7機注文し、取引額はCirium Ascendの推定納価に基づく8.07億ドルです。

「私たちは私たちの...エンジンサプライヤー、メーカーがすべてを正常に戻すために全力を尽くすように求めます。」

ボーイング社は特に生産量を減らす必要があり、1月にはほぼ新しい737 MAX 9機の1枚のドアが空中で脱落したため、同社は法的および規制当局の検査を受けました。

「サプライベースと航空会社は、彼らに対する約束を時間内に履行できなかったと考えていますが、それには理由があります。」ボーイング社のグローバルサプライチェーンおよび製造上級副社長Ihssane Mounirは、カスタマーコンフィデンスを回復するための計画を進めていると述べ、航空機メーカーは言いました。

困難があっても、航空会社の多くは省燃費の飛行機取引を熱望しており、将来数年間に航空旅行が強力に成長すると予想されています。

カタール航空は、20機のボーイング777-9機を発注し、777Xシリーズの飛行機の注文数をほぼ100機に拡大しました。

Cirium Ascendが推定するところによると、この取引の価値は約40億ドルであり、ボーイングの注文書には未公表の顧客として記載されています。

Cirium Ascendによると、ボーイング社はMacquarie Airfinance社から737MAX-8機20機の注文を受けました。価値は10億ドルをわずかに超えています。

同時に、日本航空はエアバスA350-900 20機とA321neo 11機の注文を確定しました。根据Cirium Ascendのデータでは、総額30億ドルを少し超えています。

同社は3月に21機のワイドボディA350と11機のA321neoナローボディジェットを購入すると発表していましたが、海上保安庁の飛行機との衝突で破壊された飛行機を入手するため、ただ20機のA350を注文しました。

同じく展示会で、カタール航空の最高経営責任者Badr al Meer氏は、同社が年末までにまたは2025年第一四半期に「大量の」新しいワイドボディジェットの注文を決定する予定であると述べました。

彼は、同社がエアバスA380ジェット機の寿命を延ばすことに決定し、新しいwifiを含むアップグレードを実施することを発表しました。

ジェット機メーカーが注文の蓄積に対処するために努力する中、航空会社は現在の飛行機の稼働寿命を延長することを望んでいるようです。

コンサルタント会社のBainは、先週発表した報告書で、新しい航空機の不足により、航空会社は史上最長のエンジンメンテナンス待機時間などの問題に直面しており、これがコスト増加につながっていると説明しています。

英国航空会社のCEOであるショーン・ドイルは航展で、「英国航空会社は新しい飛行機の配達に非常に注意していますが、現時点では「私たちが必要とする時間内に、飛行機はほぼすべて配達されています」と述べています。