国豊証券によると、ブランドによって、ジーリー新エネルギー旧モデルの価格調整後のコストパフォーマンスは先行し、同時に新しい自動車周期の能力は強力です。
新能源車関連の国内有力自主ブランドとして、ジーリー自動車（00175）は、2020年からの新能源転換が加速し、優れた車種であるウルトラクール001、スタークロス、などが発売されており、革新が加速している。新しい自動車周期による影響を受け、ジーリー自動車は販売台数と市場シェアの両方向上を向上させる見込みがあります。今後も引き続き、同社の成長戦略と製品サイクルリーディング戦略を考慮して、買いの評価をしました。
RBOBガソリンを用いたカーメーカーのCMAアーキテクチャは競合力があり、販売量のシェア増加が期待されます。
ジーリーのCMAアーキテクチャは、伝統的な燃料車の競合製品に対してパワーパフォーマンス、安全性、および知的化のすべての領域でリードするとともに、スタークロスL、ボヨL、またはリンク03などのCMAアーキテクチャ車種は競争優位が維持されると予想され、8〜20万円価格層の間で明確な利点を持っています。政策的拡大および新製品の導入を考慮すると、スター系、BO系が主要な成長動力を提供する可能性があるため、行で2024年のジーリー燃料車販売予測を122.7万台、前年同期比+3.6%と予想しました。
新エネルギーファンドにおいて、多ブランド戦略が先導しており、車種の更新が販売を促すことが期待されます。
ジーリー自動車は多数のブランドを使用した新エネルギー戦略を採用しており、幾何学、銀河、リンク、そしてUltra Coolなどの価格帯はそれぞれ2.99-20.78万/ 10.38-32.88万/13.68-36.29万/ 18.98-.58.80万円です。ブランドごとに、ジーリーの新エネルギー旧車種は価格調整後のコストパフォーマンスに優れ、同時に新しい自動車周期の能力が強力であり、ジーリーMIXやリンク07、銀河L5\E5などの車種が発売されることにより、販売スペースがさらに拡大することが期待されます。
燃料車においては、主に販売シェアを拡大し、協力モデルにより市場拡大を期待できます。
海外での展開を継続し、共同企業体イノベーション海外展開モデルを通じて事業拡大に向けての成長を目指します。吉利自動車は273,400台（リュウラン、リンクを含む）を輸出し、前年同期比で38％増加し、業界全体の増加速度よりわずかに低いが輸出車種は引き続き伝統的な燃料車で、総輸出の90％以上を占めています。そのうち2023年、ジーリー/帝豪/リンク/幾何はそれぞれ20.4 / 3.7 / 1.5 / 0.8万台を見込んでいます。同社は、宝騰自動車との提携によって新しい車種を投入し、輸出販売量を増加させることが期待されるため、2024年の輸出販売量は34.6万台に達すると予測しています。