智通財経APPによると、水曜日に裁判所に提出された書類によると、ボーイング社(BA.US)は最終的に一つの刑事詐欺共謀の指摘について有罪を認め、2021年に違反した後、少なくとも2.436億ドルを支払うことに同意します。

米国司法省は、ボーイング社が危険性のある作業をその工場で行うことを許可し、重要な航空機の記録を正確にまたは完全に保存できなかったとして、なぜ2021年の保留起訴協定に違反したと考えているかをまとめています。

7月7日に、ボーイング社は原則として共謀してアメリカ連邦航空局に詐欺したことを認めました。以前、アメリカ政府は、ボーイング社が737 MAXの重要なソフトウェアについて虚偽の主張をしたと述べました。

ボーイング社は水曜日、詳細な有罪認定合意書を司法省に提出したことを確認しました。同社は、「私たちは引き続き監督機関と透明に協力し、全体像から弊社の安全、品質、コンプライアンス計画を強化する重大な措置をとります」と述べています。

今年5月、米国司法省は、2018年と2019年の737 MAXによる致命的なクラッシュの関連で、この航空機製造業者が重要なソフトウェアの機能について虚偽の主張をしたことにより、その製造業者が起訴されないように保護する協定の義務に違反したと述べました。

今年1月、阿拉斯カエアグループ(ALK.US)の737 MAX機の操縦面板が破裂し、ボーイングの安全性と品質の問題が継続して存在することが明らかになりました。そして、その2日後に、2021年の協定が切れました。この協定により、ボーイング社は以前の致命的なクラッシュ事件の起訴を免れることができました。

ファイルは未完了です

米国司法省は、ボーイング社が飛行機製造プロセス中に、部品の分解を記録する従業員を確実にしなかったこと、また、車検士や検査員が作業を完了したことを示すシールを確実にすることができなかったことを説明しています。

米国司法省は、ボーイング社が2021年4月に偽造衝撃部品を作ったことを明らかにしました。今年5月、同社は、同州サウスカロライナ州の787工場の一部の従業員が、不適切な行為が行われたと主張し、米国連邦航空局は調査を実施していると述べた。米国司法省は、ボーイング社が飛行機上の仕事が正しい順序で行われることを確実にすることもできなかったと述べています。

この文書は次のように述べています。「ボーイングの幹部は、ボーイングの工場での飛行機の流れに優先順位を付け、製造プロセスの無秩序を削減することを優先しませんでした。無秩序なプロセスはより難しく、欠陥発生のリスクを高めます。」

司法省は、阿拉スカエアの飛行機の4本のキーのボルトが紛失した事案について独自の刑事調査を実施しており、ボーイング社は螺栓の解体方法に関する詳細な文書を提出していません。

有罪認定合意書の一部として、ボーイング社は最高4.872億ドルの罰金を支払うことに同意し、司法省は法廷が同社が以前に2021年に支払った2.436億ドルを含めるよう提案しています。

この書類によると、ボーイング社は将来の3年間で少なくとも4.55億ドルを支出し、安全性とコンプライアンスのプロジェクトを強化することを同意しています。これは、ボーイング社が以前に計画していた企業コンプライアンスプロジェクト費用の75%以上に相当します。

MAX飛行機の犠牲者の家族は1週間以内に、判事リード・オコナー(Reed O'connor)に異議を申し立てることができ、オコナー判事が合意を受け入れ、ボーイング社が犠牲者の家族への補償を支払うかどうかを決定することになります。

この書類によると、ボーイング社取締役会は、判決後4か月以内に犠牲者の家族と会わなければなりません。

この協定には、監視機関が独立して規定されており、監視機関は会社のコンプライアンス状況を監視するために年次進捗報告書を公開する必要があります。監視官の3年間の任期中、ボーイング社は調査期間にあり、上記の条件に違反する場合は、その期間を1年延長することができます。