投资者对这一结果感到失望，周四福特汽车创下自2008年11月18日以来的最大单日跌幅，标普500指数下跌0.5%，道琼斯工业平均指数上涨0.2%。木曜日、この株は18％以上急落して、11.16ドルになりました
フォード・モーター(F.US)の決算は華道街の期待を下回り、木曜日、この株は18％以上急落して、11.16ドルになりました。
水曜日のクロージング後、フォードは2四半期の営業利益が28億ドルで、2023年の2四半期比で38億ドルの26％減少したことを発表しました。FactSetのデータによると、華道街の予想は37億ドルです。
投資家はこれにがっかりし、木曜日にはフォードが2008年11月18日以来の最大の一日の下落を記録し、s&p500指数は0.5％下落し、nyダウは0.2％上昇しました。
フォードブルーと呼ばれる従来の自動車ビジネスは、第2四半期に12億ドルの営業利益を挙げ、第1四半期から3億ドル増加しました。ただし、この事業の業績は依然として期待を下回っています。高い修理費用が引き続き業績を圧迫しています。
修理費用は、第1四半期と比較して8億ドル増加し、四半期の修理費用は約20億ドル、売上高の4％を占めました。自動車会社としては、この比率が高いです。しかし、フォードはこれらのコストが、2021年以前の車種と関係があると述べています。
Freedom Capital MarketsのアナリストであるMike Wardは、木曜日の報告書で、「過去5年間、フォードの修理問題は増加し、昨年はさらに悪化しました」と書いています。2011年から2019年までの修理費用は収入の平均1.6％でしたが、2022年初期からは平均2.9％に増加し、第2四半期は4％を超えました。Wardは、フォードの株式に「買い」の評価を与え、株価目標を17ドルに設定しています。
フォードの電気自動車事業である「Model e」は、第2四半期に損失が減少し、これは好ましいシグナルです。この事業の損失は11億ドルで、第1四半期の13億ドルから減少しました。
フォードプロと呼ばれる商用ビジネスでは、第1四半期の30億ドルに比べて26億ドルの利益を上げました。ただし、このビジネスの営業利益率は15.1％で、前年同期と同水準であり、3つのビジネス部門の中でも最高の利益率です。
しかし、全体的な営業利益はまだ期待に達していません。
フォード投資家にとって、良いニュースは年間指針です。フォードは依然として、年間110億ドルの営業利益を達成する見込みであり、4月に発表されたガイダンスの中央値と一致しています。2023年の営業利益は104億ドルです。このガイダンスは、下半期に約55億ドルの営業利益を達成することを意味しています。しかし、華道街の現在の予想は約46億ドルです。
下半期の業績が改善する一方で、投資家は「期待を上回り、予想を上回る」四半期の業績を望んでいます。火曜日、ゼネラルモーターズは予想を上回る第2四半期のデータを公表し、全年の営業利益予想を125億ドルから145億ドルから、130億ドルから150億ドルに引き上げました。
しかし、ゼネラルモーターズの株価には影響を与えず、当日は6％以上下落しました。米国の自動車メーカーの株価は、今週はあまり良くありません。テスラの株価は水曜日に12.3％下落しました。第2四半期の収益が華道街の予想を下回り、自動車価格の下落や競争の圧力が引き続き業績に影響を与えています。
