華為との合作4年後、Chongqing Sokon Industry Group Stockは最高の中間決算書を発表しました。

最近、Chongqing Sokon Industry Group Stockが2024年上半期の財務データを公表しました。公告によれば、Chongqing Sokon Industry Group Stockは6,390億円から6,600億円の売上高を実現し、前年同期比で479％から498％の増加を見込んでいます。さらに注目すべきことは、Chongqing Sokon Industry Group Stockが当期純利益13.9億元から17億元を見込んでおり、前年同期に損失を転換することに成功しました。非経常損益を控除した純利益は、11.9億元から15億元を見込んでいます。

これにより、Chongqing Sokon Industry Group Stockは、BYDと理想に続き、国内で3番目に新興エネルギー自動車企業として黒字化を達成しました。

2021年末に華為と協力して「AITO問界」を打ち出したことで、Chongqing Sokon Industry Group Stockの納車数と売上高が大幅に増加し、新興自動車メーカーの先導グループに迅速に加わりました。ブランドの影響力が高まるにつれて、Chongqing Sokon Industry Group Stockの株価も右肩上がりになりました。2024年7月12日時点で、Chongqing Sokon Industry Group Stockの株価は82.02元を記録し、時価総額は1238億元を超えました。

しかし、マーケティングと株価のパフォーマンスが目立っているものの、Chongqing Sokon Industry Group Stockの収益力は常に疑問視されてきました。データによれば、Chongqing Sokon Industry Group Stockは2020年から2023年にかけて4年連続で赤字を出し、累計赤字は983.5億元に達しました。具体的には、2020年、2021年、2022年、2023年にそれぞれ17.29億元、18.24億元、38.32億元、24.5億元の赤字を出しています。

それでは、Chongqing Sokon Industry Group Stockは2024年上半期にどのようにして黒字転換に成功したのでしょうか？今後、Chongqing Sokon Industry Group Stockはこの成長を維持することができるでしょうか？

問界シリーズが販売の9割を占める

実際、Chongqing Sokon Industry Group Stockは2024年第1四半期に驚異的な赤字転換を達成し、新興エネルギー自動車業界のリーダーの一人に躍り出ました。データによれば、Chongqing Sokon Industry Group Stockの2024年第1四半期の売上高は2656億元で、前年同期比で422％増加し、当期純利益は2.2億元で、粗利率は21.5％に改善しました。

2024年第2四半期には、Chongqing Sokon Industry Group Stockの収益規模がさらに拡大することが予想されます。単四半期の売上高は、538.4％から563.8％増加し、前四半期比で40.6％から48.5％増加する見込みです。Q2の当期純利益は11.7億元から14.8億元と予想されており、2023年同期は-7.2億元、2024年Q1は2.2億元でした。Q2の非経常損益を控除した当期純利益は10.8億元から13.9億元であり、2023年同期の-9.6億元と2024年Q1の1.1億元に比べて大幅に改善しました。

単車の利益については、2024年Q2のChongqing Sokon Industry Group Stockの統合報告口径による単車の利益は1.3万元であり、2024年第1四半期はわずか0.1万元であり、利益能力は大幅に改善しました。Q2の当期純利率は3.55％であり、問界ブランド以外の他のビジネスはまだ赤字に陥っていますが、この部分の損失を除外した場合、問界ブランドの利益能力は依然として強力です。

Chongqing Sokon Industry Group Stockは、業績の成長には2つの主要な要因があると述べています。第一に、Chongqing Sokon Industry Group Stockは上半期に倍増計画を超え、製品構造を高級志向に大幅に転換し、中国市場の高級車販売で6位にランクインしました。第二に、Chongqing Sokon Industry Group Stockはソフトウェアで自動車を定義し、横断面で融合し、技術革新、費用管理の新しい質的生産力方針に固執し、会社の経営品質を引き上げ、利益と税金を増やし、利益能力を持続的に向上させています。

要するに、Chongqing Sokon Industry Group Stockが黒字化を達成したのは、華為と協力した問界シリーズに対する貢献が9割を占めているためです。Chongqing Sokon Industry Group Stockの主な製品にはAITO問界シリーズ、ブルーエレクトリック新エネルギー自動車、Ruichi電動商用車及び風光SUVなどがあります。

Chongqing Sokon Industry Group Stockの公式リリースによると、2024年上半期にChongqing Sokon Industry Group Stockは累計で20.09万台の新エネルギー自動車を販売し、前年同期比で349％増加しました。そのうち、Chongqing Sokon Industry Group Stockブランドの販売台数は18.26万台で、609％増加しました。

注意すべきことは、通常、他の自動車ブランドで最も多く販売されるのは価格が低い車種であり、ランウェイ、エルグランド、キューブなどが該当しますが、問界は想定外で、最も販売されているのは最も高価な問界M9とM7です。

現時点で、両社はM5、M7、M9の3つの車種を共同で開発しました。販売台数が持続的に増加し、高価車種の問界M9が好調な売り上げとなった結果、問界ブランドは収穫期に入りました。データによれば、今年6月には、問界M9が1.72万台納車され、総計10万台以上の大型車種で50万元以上の売り上げを記録しました。同時に、問界新M7は1.85万台が納車され、上半期の累計販売台数は11万台以上に達しています。一方、価格が低い問界新M5はわずか7046台販売されました。

これにより、wenjieブランドの単車販売価格と粗利率が大幅に向上しました。前三か月、24.98万円から32.98万円の価格設定のM7が販売を主導し、46.98万円から56.98万元の価格設定のM9の販売はあまり多くありませんでした。3月、wenjie全車種が31727台の新車を納入し、そのうちwenjieの新M7は24598台、wenjie M9の単月納入は6243台です。

まだ多くの「後手」があります

2021年、華為との正式な協力に入った際、SOKONは低級および低価格の車型の泥沼に陥る困難に直面しており、新エネルギーセグメントへの変換が停滞していました。しかし、華為との協力により、SOKONは新しい転機を迎えました。2021年末、SOKONはWEYブランドを立ち上げ、華為の技術とHongmeng Smart Cockpitを利用して急速に成長し、最も急成長した新エネルギー自動車ブランドになりました。初期リリース時には、WEYは数カ月連続で月次受注数が万単位を超え、2022年全年の販売台数は7.5万台を超えました。

しかし、ピーク後、WEYの販売数量は停滞しました。 2023年、マーケットの価格競争が始まり、M7は高値で始まり、低迷し、M5 Smart Drive版は価格が高すぎて予想される目標に到達できませんでした。このため、SOKONと華為は長い製品不足期間を経験しました。去年上半期、SOKONの日々は厳しかったです。

転折点は2023年9月に現れ、WEY New M7が追加が行われ、価格が引き下げられた戦略を通じて市場で火付け役となり、再び市場の注目を集め、消費者に支持されるようになりました。この戦略の調整により、SOKONは再び足場をつかんで、2024年に赤字を黒字に転換しました。

SOKONの台頭には、華為の役割は見落とせません。技術的な支援だけでなく、華為はブランドの影響力を通じてWEYの市場を認知されることに役立ちました。4月23日、AITO WEY New M5の発表会でSOKONの総裁である何利扬氏は、「SOKONおよびAITO WEYを選択するすべてのユーザー、そして偉大な華為に感謝します」と述べました。

しかし、SOKONの将来的な業績が持続的に成長するためには、WEYの注文トレンドと製品展開が重要です。現時点では、WEYブランドは手配注文で充実しており、注文と納品が市場の需要を十分に証明しています。SOKONと華為は、華為イクトモード下で最初の共同作業を行う車メーカーであり、そのチャネルとリサーチの協力は非常に密接です。SOKONの3つの車種の販売前景は下半期では比較的明確です。M5およびM7は第2四半期に改良され、新型が発売されます。新しいAITO WEY M5は4月23日に発表され、新しいAITO WEY M7 Ultraバージョンは5月31日に発表されました。下半期、これらの車種は引き続き販売台数を増やすことができ、特にM7 Ultraバージョンは20日間で大規模な受注があり、印象的なパフォーマンスを示しました。さらに、M9の注文状況も非常に安定しており、2023年6月26日までに、注文数はすでに10万を超え、6月末までに約6万台納車されており、手配注文が充実していることが示されています。

しかしながら、SOKONの将来的な業績が継続的に成長するためには、WEYの注文トレンドと製品展開にかかっており、それが最も重要です。

現時点では、WEYブランドは手配注文で充実しており、注文と納品が市場の需要を十分に証明しています。SOKONと華為は、華為イクトモード下で最初の共同作業を行う車メーカーであり、そのチャネルとリサーチの協力は非常に密接です。

AITO WEY M5およびM7は、第2四半期に改良され、新しいバージョンがリリースされました。これらの車種は下半期、引き続き販売台数を増やすことができ、特にM7 Ultraバージョンは20日間で大規模な受注があり、印象的なパフォーマンスを示しました。M9の注文状況も注目に値します。截至6月26日，大定数已达10万辆，截至6月底已交付约6万辆，显示在手订单仍然充足。

SOKONは、M9の5席バージョンを含むより多くの新しい車種を導入する計画です。これらの新しい車種には、新しいM8車種も含まれており、これらは年末または来年初めにリリースされる予定です。これらの新しい車種により、WEYの製品ラインナップが強化され、市場競争力が向上することになります。

しかし、SOKONの黒字転換は、自社の転換成功を示すと同時に、華為イクトモードに対する信頼感も高まっています。華為は自動車業界に参入し、「華為は車を造らず、ICT技術を利用して車メーカーが車を良く造るのを支援する」というスローガンを掲げ、部品モード、HIモード、およびイクトモードの3つの協業方式を導入しました。

しかしながら、多くの自動車メーカーのリーダーたちは、自社と協力している華為が車両の「魂」になることを心配しています。ただし、現在のところ部品モード、HIモード、およびイクトモードの4つの協力パートナーに、SOKONのWEYブランド以外にも北汽のEnjoy S9（45-55万元の予売価格で、8月上旬に発売予定）、奇瑞のZhiji R7（9月上旬に発売予定）、および江淮の高級乗用車が含まれています。

現在のところ、協力する車メーカーは、華為イクトモード下の零部品供給、HIパイロット運転、およびイクトモードの4つのパートナー：SOKONのWEYブランド、北汽のEnjoy S9（45-55万元の予売価格で、8月上旬に発売予定）、奇瑞のZhiji R7（9月上旬に発売予定）、および江淮の高級乗用車です。

現在、自動車業界の約100年にわたって、2つの主要な開発モードがあります。 BYDとTeslaのような垂直統合モデルと、WEYとHuaweiのような専門分野のモデルです。大多数の自動車メーカーは現在垂直統合モデルに注力していますが、SOKONの業績は、専門分野のモデルでも成功することができることを証明しています。重要なのは、ユーザーに差別化された製品を提供することです。

現在、自動車業界の約100年にわたって、2つの主要な開発モードがあります。 BYDとTeslaのような垂直統合モデルと、WEYとHuaweiのような専門分野のモデルです。大多数の自動車メーカーは現在垂直統合モデルに注力していますが、SOKONの業績は、専門分野のモデルでも成功することができることを証明しています。重要なのは、ユーザーに差別化された製品を提供することです。