最新の研究によると、この策略は、技術、エネルギー効率、排出ガス、安全基準などを指標として、緑の低炭素進歩能力を増やし、既存の生産性能を高め、緑の低炭素新品質生産力を育成し、産業の緑の低炭素化を促進することを強調しています。

兴业証券の主な見解は以下の通りです：

2024年7月25日、国家発展改革委員会と財務省は、「大規模な設備更新と消費品の中古品交換を促進するためのいくつかの措置について」という文書を共同で発行し、約3000億元の超長期国債資金と200億元の財政優遇措置、超長期国債資金の「総投資額1億元以上」の申請要件の取り消し、支援範囲の拡大、および関連設備のスクラップおよび置換補助金基準の引き上げなどの措置を通じて、設備の拡大、門檻の削減、範囲の拡大、および手順の簡素化などの観点から、大規模な設備更新と中古品交換を促進するために、力を入れて取り組んでいます。

この文書は、新エネルギーファンドを促進するために、古い機器を更新し、消費物を新しいものに交換する「1+N」政策体系の重要な要素として、この措置は、財政援助のレバレッジ効果をさらに強化しました。技術、エネルギー効率、排出ガス、安全基準などを指標として、緑の低炭素進歩能力を増やし、既存の生産性能を高め、緑の低炭素新品質生産力を育成し、産業の緑の低炭素化を促進することを強調しています。

設備更新支援の強化策として、エネルギーと電力、古いエレベーターなどの分野の設備更新を超長期国債支援の対象にすることが含まれています。電力分野では、石炭発電ユニットの省エネ、柔軟性、および暖房の「三つの改革」と、古い風力発電施設を高効率の太陽光発電ユニットおよび高出力の風力発電ユニットに置き換えるとされ、電力の炭素排出を低減する一方、新エネルギー産業の生産力を合理的に活用することが期待されます。古いエレベーターに関しては、中国には15年以上稼働している80万台以上のエレベーターがあり、その数は引き続き増加しています。エレベーターの需要市場は引き続き刺激される見込みです。運営トランスポートシステムに重点を置いて、運転船舶、運転トラック、および農業機械を含む、運輸関連設備のサポートを拡大します。運営輸送機が中国の交通部門総排出量の50％を占めることに加えて、車両および船舶製造業は中国の経済成長の重要なエンジンおよび優位産業であることから、商用車生産企業および内水船舶製造企業にとって発展の機会が訪れ、多額の資金ニーズを生産プロセスおよび製品の緑色転換に投資することが期待されます。金融リソースを緑の低炭素産業に集約するように誘導することで、中央財務省の優遇措置は1％ポイントから1.5％ポイントに引き上げられ、金融リソースが緑の産業に合理的に配置されるようにさらに誘導されます。

中古品交換分野のサポートを強化するために、緑の消費を促進し、緑の生産生活様式を形成し、自動車および家電製品の交換を促進することが含まれます。自動車に関しては、古い自動車のスクラップおよび交換補助金の引き上げが行われ、特に燃料車を代替して新エネルギー自動車または小型排気量自動車（2.0リットル排気量以下）を購入することを奨励することが重点になります。家電製品に関しては、エネルギー効率および水効率などの基準に基づいて、レベル2またはそれ以上の製品を購入することをサポートします。将来的には、新エネルギーオート市場のスペースがさらに拡大し、家電製品製造企業も高効率/水効率製品の研究開発に投資し、生産プロセスの省エネ化および減炭化に取り組むことが予想されます。さらに、循環型経済をさらに促進することが含まれます。特に、廃棄電子製品回収利用体系の支援に重点を置き、「都市鉱山」の価値を引き出すことが期待されます。循環型経済産業、特に自動車回収および電子製品回収産業チェーン企業は、今後発展の機会を迎える見込みがあります。