智通財経APPによると、7月29日、乗用車連合会の事務局長である崔東樹は、6月に新エネルギー車市場の小売りが85.5万台であり、前年同月比で29%増、前月比で6%増となっている。2024年上半期の累計小売りは411万台であり、前年同期比で33%増となっている。2024年の小売り増速の鈍化が予想されており、7-12月の小売り増速は23年の小売り増速よりも低くなる予定で、年間の期待にはまだ期待が持てる。2024年6月の新エネルギー車市場の小売りは安定した傾向を示しており、5月に比べて持続的に上昇し、四半期末の販売促進を実現している。近年のトレンドは、昨年に比べて持続的に強くなっています。

2024年、中国の車市場は春節が早くなる要因により、上半期に強い成長を実現する。2024年、国内の新エネルギー市場は激しい変化を遂げ、トップ効果がますます顕著になり、高級車が相対的に強くなっています。NIO、イデアルなどの新興勢力は全体的に良好であり、五菱、吉利、長安などの従来の自動車メーカーは、新エネルギー市場での6月の動向が非常に強くなっています。

2024年6月の新エネルギー乗用車の月間メーカー出荷動向

2024年1-6月の新エネルギー乗用車の月次メーカー出荷動向は、着実な増加を維持しており、前年同期比で30%の安定した増加率を示しています。6月の新エネルギー乗用車の出荷台数は98.2万台で、前年同月比で29%増、前月比で9%増となっています。24年6月の前月比増加率は、過去の年間比で比較的低い水準です。

2024年6月の新エネルギー車の前月比動向は安定して上昇し、年内最高値を更新しています。6月の新エネルギー車の出荷回復は、新しい製品や安定した価格引き下げによる促進の影響を受けています。特にBYD、Xiaomiなどの新しい製品の期待による需要回復の要因があり、6月の強いトレンドが形成されました。

2024年6月の新エネルギー車の輸出動向

6月の新エネルギー車の輸出は8万台で、前年同月比で13%増、前月比で18%減少しています。24年1-6月の輸出累計は59万台で、前年同期比で21%増となっています。

24年の新エネルギー車の輸出は、1月の開始が良好であり、2月には明らかな落ち込みが見られましたが、3-4月には強力に回復し、5-6月には大きく落ち込みました。最近は外部環境の影響を受けて、欧州の輸出需要の低迷や関税の増加の影響を受けて、自動車メーカーの輸出市場の多様化がリスクを緩和し、6月の輸出は相当な水準となっています。自主的な新エネルギー車の輸出は分化しており、外資系の新エネルギー車の輸出が明らかに減少しています。

新エネルギー乗用車の用途特性

2018年から2019年にかけて、新エネルギー乗用車のレンタル用途の割合が徐々に増加し、その後2020年には純電気自動車のレンタル用途の割合が持続的に低下しています。2024年、レンタル用途の割合は8.4%に達し、6月のレンタル用途は8.1%であり、個人消費は強くなっています。

最近のプラグインハイブリッド車の個人市場占有率は持続的に増加しており、レンタル用途のプラグインハイブリッド車の需要は持続的に萎縮しており、純電気自動車はレンタルの最良の選択肢です。6月の純電気自動車のレンタル比率は、春節前に比べて明らかに回復しました。

地域市場のパフォーマンスが徐々に改善しています。

新エネルギー自動車は過去数年間、主に購入制限が特に激しい大都市で需要が高く、最近は持続的に低下しています。特大都市の販売制限の要因を除外すると、2024年の純電気自動車の新エネルギー自動車は、2023年に比べて特大都市の総販売量の3.3ポイント減少しており、これは特大都市の新エネルギー自動車市場の成長が徐々に減速しており、車両全体と基本的な人口規模が需要に制限を与えていることを示しています。人口が多く、公共交通が不足しているため、近年、中型都市市場の需要が旺盛になり、県乡市場の新エネルギーが徐々に開始されています。

新エネルギーの都市市場は徐々に改善しています。

6月の新エネルギー車の増加主力は、過去に販売が高かった西安、成都などの都市であり、全体的な促進に貢献しています。6月の新エネルギー車の増加率は、徐州などの都市が強く、上海などの市場地域が下落しています。

2024年、新エネルギーは2023年同期比でまだ大幅な増加を見込んでおり、西安、北京などの増加が比較的急速になっており、増加の核心的な推進力を形成しています。

純電気自動車の地域浸透率-6月

現在、購入制限がある都市の純電気自動車の割合は大幅に安定しており、2021年6月の18%から2024年の34%に上昇しています。非購入制限都市では、大都市、中規模都市、小規模都市の純電気自動車の販売比率はほとんど同じであり、今年は中規模都市の6月の販売比率が27%、都市郊外市場の浸透率が21%となっています。

プラグインハイブリッド車は全国の市場の浸透率が持続的に増加しており、特大型都市では、今年6月にプラグインハイブリッド車市場の割合が18%に達しました。中小都市市場では、プラグインハイブリッド市場のシェアも持続的に増加傾向にあり、各種都市間のプラグインハイブリッド浸透率の差は相対的に縮小しています。上海はプラグインハイブリッド車のライセンスポリシーの促進のため、6月にプラグインハイブリッド車が10%を占め、7%を回復しました。

北京市場のトレンド

2024年、北京の新エネルギー車市場は比較的安定的な傾向であり、2024年6月の販売数2.9万台は昨年同期に比べ高い位置にあり、ライセンス指標も十分に消化されました。2018年には新エネルギー車の指標が比較的厳しかったものの、2022年以来北京の新エネルギー車市場は全国と反対のトレンドを示し、現在の増加率は低い傾向にあり、2018年に車を購入した一部のユーザーが車を買い替える必要があるかもしれませんが、市場の全体量はまだ高くありません。これは指標発行のペースが消費に抑制的な影響をもたらすためです。昨年下半期の北京の新エネルギー販売数は比較的良好で、指標の不足にも関わらず、特にテスラの供給が少なかったことを考慮すると、北京の6月のパフォーマンスもかなり強いと言えます。北京の新エネルギー車クラスは全体的に実務的であり、家庭用の需要が比較的高いことも示しています。

上海の新エネルギー市場のトレンド

上海市場の新しい政策トレンドは北京市場と明らかに反対であり、2019年から2021年までのトレンドは非常に安定しており、2022年12月に年末商戦が現れ、年初に低迷するようになり、2024年の年初の販売数は大幅に減少しました。2024年6月、上海の新エネルギー車販売は2.4万台に達し、去年6月の3.7万台から35%減少しました。昨年、上海の新エネルギー車は政策の調整に直面し、現在は復活し始めており、ライセンスポリシーの引き締めによる盲目的な購入の活況は、年初の上海車市に大きな影響を与えています。

制限された都市の新エネルギー乗用車の市場動向

制限された都市では新エネルギー車のパフォーマンスが比較的強力であり、2024年6月には22.4万台に達し、前年同期比34％の高水準成長率を示しています。2024年の新エネルギー車累積販売数は104万台に達し、制限された都市の成長は新エネルギー車の需要の持続的な増加を反映しています。

販売制限や車両運行制限が無い地域の新エネルギー乗用車市場のトレンド

非制限都市、つまり私たちの燃料自動車が販売制限や運行制限の影響を受けない地域です。従来の車に制限がないため、これらの都市の新エネルギー車需要は本当の市場需要です。現時点では、非制限都市での新エネルギー車の需要は非常に急速に増加しており、このような都市は国内の広範囲にわたっています。2022年、非制限都市は273万台に達し、前年同期比96％の急成長特徴を示しました。2023年、非制限都市の新エネルギー車販売数は406万台と非常に優れた成績を示し、2024年1-6月には232万台を販売し、成長率は34％に達し、非常に強力な成績を残しました。