极星汽车在去年巨亏85亿元后，陷入了前所未有的经营危机。为了挽救公司，极星汽车采取了一系列措施，包括调整人事、关闭工厂和大规模裁员。然而，这些举措能否真正扭转局面，仍然存在诸多疑问。
人事调整能否扭转乾坤？
极星汽车在危机中频繁调整高层人事，其中最引人注目的是原吉利汽车集团销售公司副总经理钦培吉调任极星科技首席运营官。钦培吉的加入被视为极星汽车寻求突破的关键一步。然而，仅凭一位高管的加入是否能够挽救极星汽车的颓势，仍然存在很大疑问。
事实上，极星汽车的高层团队中不乏来自沃尔沃等知名汽车品牌的人才。例如，极星科技董事会主席范安德曾担任大众汽车集团中国区首席执行官兼总裁，而首席市场官贾小卉则曾任沃尔沃汽车大中华区销售公司公关高级总监。这些高层的加入并未能阻止极星汽车陷入困境，这不禁让人怀疑钦培吉的加入能否带来实质性的改变。
产业链调整能否提升竞争力？
除了人事调整，极星汽车还采取了一系列产业链调整措施。最引人注目的是关闭成都工厂，将生产转移至重庆工厂和吉利工厂。这一举措虽然可能在短期内降低成本，但也可能影响产品质量和供应链稳定性。
与此同时，极星汽车还计划在9月底前裁员约30%，主要涉及供应端员工。这一大规模裁员行动虽然可以暂时缓解财务压力，但也可能导致核心技术人才流失，影响公司长期发展。
极星汽车的未来发展方向仍然不明朗。公司CEO沈子瑜曾表示，未来极星在华销量要占三成至四成。然而，今年前4个月极星在华累计销量不足1000辆的现实，与这一目标形成了鲜明对比。
结语：
极星汽车曾被称为"骨折车"，如今却面临着更严峻的挑战。在钦培吉的带领下，极星汽车能否重新定位品牌、优化产品结构、提升市场竞争力，仍然是一个未知数。面对激烈的市场竞争和不断变化的消费需求，极星汽车需要更加灵活和创新的战略来应对危机。只有真正找到适合自身的发展道路，极星汽车才能在电动汽车市场中重新崛起，摆脱当前的困境。