7月27日、中国重工は、50億元を超える関連取引公告を公表しました。
具体的には、中国重工の子会社である大連造船の子会社である中国船舶天津は、自己資金で404.4億元払い港船重工の港湾工場部分資産を買収することを計画しています。本買収により、船舶建造に重要な生産リソースである、50万トン級および30万トン級の大型ドライドックがそれぞれ1つ、龍門クレーン2台が含まれます。
現在、中国船舶天津は、受注が充実し、生産計画は2028年まで立てられています。本取引が完了すると、中国船舶天津の造船年産能力は2,400万トン増加します。
同じ日に、中国重工は、中国重工の完全子会社である武漢造船が自己資金で10.4億元を投じて、武船投資が所有する武船航融の株式100%を取得するという別の資産取得公告も発表しました。
本取引の相手方である武船投資は、中国重工の株式の2.13%を保有しており、中国船舶集団のコントロール下にある企業と同様で、関連取引を構成しています。
武船航融の主要な資産には、固定資産と無形資産が含まれます。財務諸表によると、2023年12月31日までの武船航融の総資産は約9.4億元、総負債は269.66万元、売上高は2968.57万元、当期純利益は-483.82万元でした。2024年1〜5月の武船航融の売上高は1,579.05万元、当期純利润は206.65万元でした。
中国重工は、現在、武漢造船が2028年までの受注を持っていることから、武船航融の買収により、武漢造船が高度技術製品や高額船舶分段建造能力の不足を効果的に補い、双柳工場区に関連産業をすべて集約し、資産利用率と生産効率を向上させ、艦船総装建造の転換とアップグレードを推進すると述べています。
本取引が完了すると、武船航融は武漢造船の完全子会社となり、中国重工の合併財務諸表の範囲に組み込まれます。
50億元を超える上記2つの資産の取得に加えて、中国重工の完全子会社である大連造船は、所有する渤海重工の株式100%を1.14亿元で渤海造船との協議により譲渡する予定です。
同意書には、渤船重工は2016年から収入規模が明らかに低下しており、8年連続で赤字を計上しており、累積赤字は3.475億元に達していることが記載されています。
本取引が完了すると、渤船重工は今後、企業の合併財務諸表に含まれなくなります。この取引により、2024年に当社は約3.06億元の株式移転利益を得ると予想されており、2024年の当社業績には正の影響を与えることになるでしょう。
資産の取得の直前、中国重工は大幅な業績予測を発表し、上半期にEPS5.00元 〜5.80元を実現し、前年同期比160.25％〜201.89％の成長が見込まれています。