アナリストは、FSDがドライバーへの介入要件が低すぎるため、ドライバーが完全に交通状況に気を取られていない場合でも運転を継続できると指摘しました。これは、事故が発生するリスクを増加させることが確実です。
特斯ラFSDは、実際の道路テストで何度も危険な状況が発生し、アナリストたちの安全性に対する懸念を引き起こしました。
30日に、Truist Securitiesのアナリスト、ウィリアム・スタイン氏がテストドライブした特斯ラModel Yについて、FSDの深刻な安全上の問題を暴露しました。
スタインは、複雑な交通状況への対応、静止障害物の認識、そして急な状況への対処において、FSDがいくつかの点で不十分であると詳述しています。彼は、FSDがドライバーに対し、介入要件が低すぎるため、ドライバーが完全に交通状況に気を取られていない場合でも運転を継続できると指摘し、これは、事故が発生するリスクを確実に増加させると述べています。
特斯ラCEOのイーロン・マスク氏は、常にFSDの未来に自信を持っており、FSDが人々の移動方法を根本的に変えると多くの約束をしています。彼は、FSDがV12.5またはV12.6バージョンで中国市場に正式に導入されると、今月24日に発言しました。
FSDが再び安全性に関する論争に巻き込まれる
スタイン氏は、FSDの複雑な交通状況への対応能力が明らかに不十分であると述べています。停止またはゆっくりとした速度で移動する障害物の認識能力に欠陥があることを示す、ほとんど衝突しかけた車の事例がありました。
前の車が右折し終わったばかりで、Model Yは交差点を加速して通り抜けました。私の速やかな干渉は絶対に必要でした。そうでなければ、絶対に事故が起こります。
試乗中、FSDシステムはドライバーに対する介入要件が低く、ドライバーが交通状況に注意を払わない場合でも継続して運転できると指摘されました。スタイン氏は、このような「過剰な自信」は、事故のリスクを増加させることになると考えています。
私は道路から完全に目を離して20〜40秒間システムが継続して動作していた後に警告が表示されました。
さらに、FSDは禁止された路線で何度も車線変更を行い、交通規則の理解と遵守に欠陥があることを示しています。
スタイン氏はこれがFSDを試す2回目で、2つの評価の間には褒め言葉も批判的な発言もありました。彼は最初の評価で「非常に良いが今日は使えない」と書き、今回の試乗で「改善がありませんでした、むしろ悪化した可能性さえあります」と結論づけました。
スタイン氏の2回のドライブは、晴れて乾燥したニューヨークの郊外で行われました。彼は、テストされたFSDのバージョンは「本当に素晴らしい」が、自動運転問題を「解決」するにはまだ遠いと表現しています。
EVの販売台数が減速する中、マスク氏はFSDと特斯ラの広範なAI実験により重点を置いています。特斯ラの株価はジェットコースターのように動き、年初から4月までは40%以上下落し、6月には反発しました。現在、特斯ラの株価は232ドルです。
特斯ラは、スタイン氏が発表したレポートについてコメントしていません。マスク氏は月曜日にX上でメッセージを発表し、「特斯ラはアップグレード版のFSDを展開しているが、これは会社が完全に自動運転を実現できることを意味しない」と述べました。
10月の発表会は、特斯ラや自動運転業界全体の焦点となるでしょう。わずか数か月で、マスク氏の望むとおりに、成熟したRoboTaxiのプロトタイプを立ち上げることができるでしょうか？お楽しみに。