作者 | 王小娟

編集|周智宇

連続数か月の販売で3000台を突破できなかった後、比亜迪傘下の高級ブランド、方程豹は「販売促進目的で価格を下げる」戦略を実行した。

7月29日、方程豹自動車は、一周年のブランドリニューアルにより、唯一販売されている車種の豹5を価格を5万円引き下げ、23万9800〜30万2800円に設定することを発表しました。

方程豹は比亜迪の高級ブランドであり、1年前に正式に発売されました。

当時、比亜迪は人気急上昇中であり、腾势ブランドは腾势D9で注目を浴び、注文を受けました。方程豹は比亜迪が高級化において重要な分野での突破口となると信じられていました。

しかし、物語は順調に展開されませんでした。

11月、方程豹の初めての車種である豹5が発売されました。最初の2ヶ月、月に5000台以上の新型車が販売されたが、この販売実績が向上することはなく、最近では月に2000台余りしか販売されていません。

導入時、この車種は比亜迪が量を生産するための車種であると考えられ、個性的なブランドが打ち出されました。当時、比亜迪は仰望で技術力を訴求し、方程豹は頑強で走るSUVのイメージでした。

昨年、厳しいオフロードレースが盛んに開かれました。「方盒子」のような車種が次々に発売され、市場価格は10万元から100万元に至るまで追いつめられました。しかし、いまだに、トップクラスは坦克です。

昨年、坦克ブランドの月販売台数は約1万台でしたが、今年は既に月販売台数が2万台を超えました。競争が激化する中、方程豹は大きな勇気を持って市場を占めなければなりません。

自主ブランドの高級化については語るべき話ではありません。比亜迪も高級化分野で望む成果を出せずにいます。

去年、腾势のMPVモデル、腾势D9でブランドを復活させることに成功しました。長期間、販売実績は1万台を超えていました。その後、腾势は、2つのSUVモデル、腾势N7と腾势N8を発売しましたが、これらの車種はD9の成功を踏襲せず、数千台の販売実績しかありません。

この状況は、D9は「商業と家庭の両方に使える」という、ハイブリッドMPV市場をつかまえたことが主な原因です。SUV市場では、腾势は独自のブランド競争力を持つことができていません。

最近、腾势の事業部長である赵長江がウェイボーでフォロワーに、腾势の知名度を上げる方法について尋ねました。熱烈なファンからの返信がありました。その中には、「長江を跳ねること」というものがありました。その返信に、赵長江も「OK」と答えました。

比亜迪は今なお高級化に焦点を当てています。

昨年、百万円クラスの仰望は1年近く注文を集め、最高月販売台数は1000台を超えました。新エネルギー市場のこの価格帯で、一時は非常に人気がありました。最近では、その価格帯の車種を含む販売実績は約500台で、市場は安定しています。

現在、比亜迪は3つの高級ブランドを傘下に持ち、約10種類の車種を販売していますが、販売実績は腾势D9に頼っています。この状況を受け、比亜迪は進展するために更なる行動を起こす必要があります。

今年になってから、比亜迪は積極的に高級市場で販売実績を追求し、販売チャネルを調整しています。

6月、方程豹は経験を持った販売代理店を加えた販売チャネルモデルを発表しました。最初のセットは全国22州、4つの直轄市、5つの自治区をカバーしています。

今日、方程豹が値段を下げて規模を拡大する戦略を用意し、チャネルのサポートも得て、更に規模を拡大する可能性がある。

なお、今年に入り、消費環境が変化し、競争の圧力が増大する中で、多くの老舗高級車ブランドが次々に転落している。BYDがハイエンド市場に進出するプランも調整を余儀なくされ、変化に対応する必要がある。

一般的な車種からハイエンド市場に進出することは簡単ではない。以前には、タンクやテンシーD9の車種が小規模市場を狙って、一部のユーザーの要求を狙い撃ちにすることで、ひとつの成功を収めた。

現時点で、比亜迪の大衆市場における力量は既に証明されている。しかし、ハイエンド市場においては、比亜迪のシステム力の更なる向上が必要であり、激しい競争に勝利することができる。