7月30日，小鹏汽车举办AI智驾技术发布会，在会后的群访环节，何小鹏谈到了中美自动驾驶的差距。
何小鹏表示，在中国，可能小鹏占优（小鹏更熟悉中国路况），但从技术能力上讲，特斯拉占优。
何小鹏还进一步解释道，如果按照传统逻辑发展，小鹏可能追赶上特斯拉的能力，因为中国人效率高。“但是现在是AI时代，比拼算力、数据、模型，传统逻辑不一定起作用，所以小鹏何时追赶上特斯拉的能力，现在说不准。”
此外，在发布会上，何小鹏还指出，美国的Waymo自动驾驶十分领先，小鹏争取18月后做到类似waymo的体验。今年四季度时，小鹏要把自动驾驶做到门到门，“这个挺难的，因为你要把它做的好用。”何小鹏表示。
全球自动驾驶技术专利情况
从自动驾驶细分专利技术申请的热度来看，全球导航卫星系统具备较高的专利申请热度，专利申请总量达184467项，申请人数量达89664个;从技术跨度来看，全球导航卫星系统和惯性传感器技术专利跨度较大，技术跨度分别达531个和532个IPC小类;从技术市场覆盖广度来看，全球卫星导航系统、感性传感器和激光雷达均覆盖60个以上国家和地区，说明这些技术受到全球范围内的关注和研究。
注：1)搜索关键词：自动驾驶技术路线相关关键词;2)搜索范围：标题、摘要和权利说明;3)统计截至日期：2023年12月25日。
主要车企自动驾驶技术路径规划
目前中国主要车企均布局了自动驾驶业务，吉利、长城、长安、东风、一汽红旗、上汽、奇瑞已经实现了L3级别智能驾驶布局，其中吉利、长城、东风已经进入L4/L5级别智能驾驶领域，到2025年我国主要车企均将布局L4/L5级别智能驾驶。
中国自动驾驶技术投资重点赛道
从我国自动驾驶投融资热门赛道来看，2022-2023年，自动驾驶全栈解决方案融资热度较高，相关融资事件数量占比达到44%，此外，自动驾驶货运、激光雷达、自动驾驶芯片等细分技术领域企业也具备较高的融资热度。
前瞻产业研究院表示，随着5G、云计算、物联网等技术的发展，自动驾驶系统的性能和稳定性得到了极大的提升。感知、决策、执行等关键技术方面，未来，自动驾驶技术将实现更多的突破和市场应用，不断向着更高效、更安全、更智能的方向发展。
方正汽车研报指出，随着城市NOA的应用加速和L3及以上级别自动驾驶制度的不断落地，高级辅助驾驶正逐渐成为标配。由于硬件平台和软件算法逐步成熟，自动驾驶技术的下半场即将到来，商用车的自动驾驶率先进入商业化运营阶段。
前瞻经济学人APP资讯组
更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国无人驾驶汽车（自动驾驶汽车）行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》
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