2024年上半期、中国の電気重量トラックの販売台数は2.8万台で、前年比で141.8%増加し、全体的な重量トラック業界の電動化率は5.6%に急激に上昇しました。2024年1-6月期、中国の電気重量トラックのリチウムイオンバッテリー搭載量は11.4GWhでした。
最近、研究機関EVTankとイビ経済研究所は共同で、「中国の電気重量トラック産業の発展に関する白書（2024年）」を更新しました。 白書によると、2024年上半期、中国の電気重量トラックの販売は2.8万台で、前年比で141.8%増加し、全体的な重量トラック業界の電動化率は5.6%に急激に上昇しています。2024年1-6月期、中国の電気重量トラック用のリチウムイオンバッテリー搭載量は11.4GWhでした。
将来を見据えると、EVTankは、白書で2025年と2030年に電気重量トラックの浸透率がそれぞれ6.0%と17.4%になることを予測しており、2030年に中国の電気重量トラックの総販売台数は30万台を超えると予想しています。
市場競争構図から見ると、2024年上半期、徐工汽車は17.5%の市場シェアを維持し、引き続き首位に立っており、三一グループ、中国重汽、宇通自動車が続き、上位4社の合計市場シェアは52.5%で、大手企業の販売台数が集中していることがわかります。
さらに、EVTankの統計データによると、リチウムイオンバッテリーは依然として電気重量トラックの主要なバッテリータイプであり、2024年1-6月期には燃料電池重量トラックの販売台数が1347台に達し、燃料電池の搭載量の増加につながっています。主要企業には国鴻氢能、上海重塑、云韜氢能、鲲华新能源、康明斯新能源などがあり、国鴻氢能は燃料電池市場でトップのシェアを持ち、30%に達するため、東風柳汽、飛驰汽車、陝汽集団などを主なサプライヤーとしています。
主要な電気重量トラックのリチウムイオンバッテリー企業を見ると、業界全体が宁徳時代1社独占市場シェアの状況にあり、2番手の企業である亿纬锂能の市場シェアが上昇し、2024年上半期には16.4%になりました。他の主要な関連企業には、国轩高科、比亚迪、盟固利などがあり、それぞれ3.2%、3.1%、2.7%の市場シェアを占めています。供給関係については、宁徳時代はほぼすべての電気重量トラック企業に供給しており、亿纬锂能は、主にロングディスタンス商用車、三一自動車、陝汽集団などに供給しています。国轩高科は主にロングディスタンス商用車、サーリヤ電気自動車、江淮自動車などに供給するようになっています。比亚迪は、中国重汽と徐工汽車に主に供給しています。
電気重量トラック用のモーター企業は、EVTankのデータによると、2024年上半期には、主に、綠控（Suzhou Driving Power）、徐工新エネルギー、特百佳動力、西安智徳、法士特などの企業が含まれています。そのうち、Suzhou Driving Powerは18.0％の市場シェアを占め、電気重量トラック用モーター市場でトップに立っています。上位5社の合計市場シェアは62.2％で、2023年に比べて7.2％減少し、市場集中度が低下しています。