高速道路株は朝に回復しました。発稿時点で、江蘇高速道路(00177)は2.83%上昇し、香港ドル7.64で取引されています。安徽高速道路(00995)は2.33%上昇し、香港ドル9.67で取引されています。深セン高速道路(00548)は0.79%上昇し、香港ドル7.7で取引されています。越秀交通(01052)は0.53%上昇し、香港ドル3.76で取引されています。
智通财経アプリによると、高速道路株は朝に回復しました。発稿時点で、江蘇高速道路(00177)は2.83%上昇し、香港ドル7.64で取引されています。安徽高速道路(00995)は2.33%上昇し、香港ドル9.67で取引されています。深セン高速道路(00548)は0.79%上昇し、香港ドル7.7で取引されています。越秀交通(01052)は0.53%上昇し、香港ドル3.76で取引されています。
エバーブライト証券は、5月22日に国土交通省が「国土交通部2024年立法計画」を発表したと指摘しています。国土交通部の法制局関係者は、同部が2024年の交通運輸法制化作業の主なタスクを明確にしており、その中には有料道路管理条例の改正作業も含まれています。2018年の『有料道路管理条例（修正案）』によれば、事業性有料道路プロジェクトの経営期間は、投資の回収と適切な収益に基づいて決定され、通常30年を超えることはできません。投資規模が大きく、回収期間が長い有料道路に対しては、30年を超えることができます。高速道路の有料期間が延長されると、高速道路資産の長期的価値に顕著な刺激が与えられます。
ドンシン証券は、市場が安定したリターンを求めることは短期的なものではなく、長期的なトレンドであると指摘しました。そして、利下げサイクルは高速道路株の安全余地をさらに高めます。改修・拡張による業績成長と収受年限の延長が、業績と評価のダビス・ダブルクリックをもたらすことが期待できます。したがって、将来の長期間にわたり、高速道路セクターは業種のサイクル上昇と企業のガバナンス改善の恩恵を受けるため、投資価値が持続的に浮かび上がります。