グローバル航空業界の重要な転換点で、$ボーイング (BA.US)$会社は財務と信頼の二重危機に直面しています。これらの課題に対処するため、同社は深刻な改革を行うことを決定し、Kelly Ortberg を新しいリーダーに任命し、転換の道を歩むこととしました。

今年、ボーイングの株価は24％以上下落し、2020年以来最悪の年次パフォーマンスを達成する可能性があります。1月5日に起こった事故は、会社にさらなるプレッシャーを与えました。新CEOであるKelly Ortbergの最優先のタスクは、航空会社、アメリカの規制当局および一般市民の信頼を回復し、生産ラインを継続的に改善することです。

ボーイングの財務状況は極めて厳しい状況にあります。最近の財務報告では、ボーイングは第2四半期に43.3億ドルを超えるキャッシュを消費しました。この数字は第1四半期に続いており、同社の現金流出圧力をますます浮き彫りにしています。最高財務責任者のBrian Westは、上半期に1か月あたり10億ドル以上の消費に直面した後、第3四半期にボーイングは引き続き現金流出圧力に直面することになると警告し、年間現金消費総額を予測することはできないと述べました。最近の100億ドルの調達を行わなければ、ボーイングは深刻な財政危機に陥っていた可能性があります。会社は運営改善が急務であり、借入や信用格付けの維持が困難になる可能性があります。

ボーイングは防衛および宇宙部門でも問題に直面しています。この部門は2023年中期以降、20億ドルの損失を出しており、その主な原因は2機の747ジャンボジェットを次世代大統領専用機（エアフォースワン）に改造する費用の著しい増加です。これらの一連の挫折は、ボーイングが商業分野で直面している苦境だけでなく、同社が防衛部門で運営上の問題を抱えていることを明らかにしました。

このような背景の下、Ortbergの任命は特に重要です。彼は航空機部品サプライヤーのRockwell Collins社で、交渉で実績を残し、率直で実用的な経営スタイルで知られています。CEOに就任したばかりの11日目に大型買収を完了するなど、彼の迅速かつ正確な意思決定力を示しました。このスタイルと能力は、現在のボーイングに必要なものです。

航空アナリストのNick Cunninghamは、次のように強調しています。

“ボーイングは問題の核心に深く入り込み、真実を暴き、果断な措置を取り、そして企業のために成功した転換を導くことができるビジネスドクターが必要です。”

特筆すべきことは、Kelly Ortbergは、ボーイングを公然と批判することに踏み切った数少ない幹部の一人であることです。2016年には、ボーイング社が支払い条件を30日から最大4ヶ月に延長したことで、サプライヤーの運転資金を圧迫したことについて、Ortbergはボーイング社が"支払いを拖延"したと公然と非難しました。

ボーイング社の会長であるSteve Mollenkopfは、オルトバーグを高く評価し、「凱利（Ortberg）は航空業界で尊敬される上級リーダーです。」と述べました。Ortbergがリーダーシップを十分に発揮できるようにするために、ボーイング社は強制的な退職年齢制限を65歳に引き上げ、2021年に前CEO Calhounに与えられた待遇と同じにしました。

Boeing Company は、経営陣の再編の後、自社が保有していたアイオワ州 Cedar Rapids の航空企業を United Technologies Corporation に売却し、後に Raytheon Technologies (RTX.US) 社と合併して現在の RTX を形成しました。この取引は、航空業界史上最大の買収記録を打ち立てました。$RTX (RTX.US)$この取引は、航空業界史上最大の買収記録を打ち立てました。

現CEO Dave Calhounは、特別アドバイザーとして2025年3月まで留任する予定です。彼の辞任計画の一環として、ボーイング社は商業航空部門の新しいリーダーとしてStephanie Popeを今年初めに任命しました。52歳のPopeは、最有力な内部CEO候補の一人であり、将来的には同社の最高責任者としての地位を確立する可能性があります。

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