デルタ航空は、グローバル性のITの中断により、5億ドルもの損失を被りました。この数字はウォールストリートの予想と一致しています。
情報源によると、デルタ航空（DAL.US）のCEOであるエド・バスチアン（Ed Bastian）氏は最近、グローバル性のIT中断により、同社が5億ドルもの損失を被ったことを明らかにしました。この予想損失には、直接的な収益減少だけではなく、5日間にわたるサービス中断期間中に同社が支払わなければならなかった数千万ドルの補償金やホテル費用も含まれます。
これに先立ち、シティグループは最新のレポートで、デルタ航空の2021年第3四半期の調整後EPS予想を、1株当たり1.93ドルから1.37ドルに60セント下方修正しました。シティグループのアナリストであるStephen Trent氏は、運営費用の上昇および潜在的な顧客補償費用を反映して、約5億ドルの利益予想を下方修正しました。
Melius ResearchのアナリストであるConor Cunningham氏は、このサービス中断がデルタ航空の運営利益に3.5億ドルの影響を与えると予測しています。さらに、アメリカ運輸省は、デルタ航空の顧客サービスのミスについて調査を行い、罰金を科す可能性があります。
アメリカ合衆国運輸長官Peter Buttigiegは先週、ソーシャルメディア上で、アメリカ運輸省がデルタ航空の大規模なフライト運休および顧客サービスの失敗を調査していることを発表しました。同氏は、航空会社が法律を遵守し、旅行者を適切に扱うように保証するため、大規模な中断期間中に慎重な調査が必要であると述べました。
知られるところによると、このITの中断はソフトウェア会社CrowdStrike(CRWD.US)のシステム障害から発生し、世界中の数百万台のマイクロソフト(MSFT.US)システムに影響を与え、デルタ航空は2021年7月25日までに5,000以上のフライトをキャンセルし、2019年の年間フライトキャンセル数を上回りました。これに対し、同日に大規模なフライトキャンセルが実施されたデルタ航空の競合航空会社アメリカンエアーラインズグループ(AAL.US)、ユナイテッドエアラインズホールディングス(UAL.US)、サウスウエストエアライン(LUV.US)の航空会社のフライトキャンセル件数は100件以下でした。
しかしながら、デルタ航空の問題は停電が同社の内部システムに与えた影響に起因しています。このシステムは便や乗務員の変更を処理するために責任を持っており、一連の連鎖反応を引き起こし、同社が正常に運行することを妨げました。バスティアン氏は、同社がこの停電に対して賠償を求めるつもりであることを明らかにし、「私たちには他に選択肢はありません」と強調しました。また、彼は、技術的な観点で優先的に考慮される企業は、24時間体制の重要なタスクの実行中に障害が発生することは許されないため、十分なテストを実施する必要があると述べました。
現時点では、CrowdStrikeはまだデルタ航空に経済的支援を提供する意向を表明しておらず、同社の広報担当者は「訴訟についてはわかりません」と述べています。バスチアン氏はこれに失望し、技術生態系において重要なタスクの信頼性が不可欠であると主張しました。