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American Airlines' Commitment to a Low-Carbon Future: Ambitious Climate Goals and Collaborative Efforts

アメリカンエアーラインズグループの低炭素未来への取り組み:意欲的な気候目標と協力的努力

Accesswire ·  08/07 12:45

もともとはアメリカン航空の2023年サステナビリティレポートに掲載されました

マサチューセッツ州ノーサンプトン/ACCESSWIRE/2024年8月7日/アメリカン航空では、競争力があり回復力のある航空会社であること、そして何世代にもわたって人生の旅に出る人々を大切にし続ける航空会社であるためには、低炭素航空の未来への移行を進めるために必要な運営、政策、技術の変化を推進する支援が必要だと考えています。

アメリカン航空は、野心的な気候目標であると私たちが信じているものを設定し、2022年に、外部で検証された科学に基づいた2035年の温室効果ガス(GHG)削減目標を設定した世界で最初の航空会社になりました。これらの目標を達成するための私たちの戦略は、主に、ますます低炭素燃料を動力源とする、より燃費の良い航空機を運航することによって、これまで以上に燃料効率の高い運用を行うことに重点を置いています。

私たちは自分たちの事業の中で対策を講じることに全力を注いでいますが、現実には、将来の排出量削減に必要な進歩を遂げるために今日の技術に頼ることはできません。低炭素・無炭素航空への移行は、まだ商業規模になっていない、またはまだ発明されていないさまざまな技術にかかっています。だからこそ、私たちの気候戦略の重要な部分は、これらの技術を開拓しているビジネスパートナー、スタートアップ、科学者、イノベーターとの協力です。これらのコラボレーションが、今度は航空の脱炭素化ソリューションの推進と拡大を支援するための投資と触媒的取り組みの原動力となっています。

私たちの気候戦略

私たちの目標は、2050年までに温室効果ガス排出量を正味ゼロにすることです。進歩を促進するために、私たちは2019年のベースラインと比較して、2035年までに温室効果ガス排出量を45%削減するという中間目標を設定しました。これには、主に飛行中に使用されるジェット燃料の燃焼による直接排出(スコープ1)と、使用するジェット燃料の製造および契約地域航空会社が使用するジェット燃料の消費による間接排出(スコープ3)の両方が含まれます。

私たちの戦略は、いくつかの主要な手段で進歩を促進することに重点を置いています。その中には、私たちが直接影響を与えることができるものもあれば、業界内、セクターや政策立案者による行動、協力、革新を必要とするものもあります。

私たちの戦略を支えているのは、当社が直面している気候関連のリスクと機会の分析です。私たちは最初に2020年に分析を実施しましたが、2023年初頭には、パリ協定の目標に沿って、物理リスクと移行リスクの両方の評価に1.5°Cに合わせたシナリオを取り入れることで、分析をさらに拡大し、深めました。これには、国際エネルギー機関の「2050年までの正味ゼロ排出シナリオ」が含まれます。このシナリオには、航空固有の説明とマイルストーンが含まれているため、これを選択しました。私たちのプロセスと調査結果の詳細については、61ページを参照してください。

ネットゼロへの道のりの不確実性を認めること

2020年以降、年次サステナビリティレポートには、ネットゼロへの方向性をグラフィカルに表現しています。これは、現在から2050年までの温室効果ガス排出量の削減における主要な手段の役割に関するアメリカの現在の推定に基づいています。

この経路には、さまざまな重要な要素についての仮定が含まれていますが、そのほとんどはアメリカでは制御できません。SAFや新しい航空機推進装置など、特定の技術は他の技術よりも排出量を大幅に削減できると予想していますが、これらの技術の将来の開発と利用可能性は正確に予測できるものではありません。私たちの脱炭素化への彼らの貢献は、新しい技術が開発されるペースとそれらに投資する利害関係者の意欲、そしてそれらの採用に向けた軌道を押し進めるのに役立つ公共政策の実施にかかっています。

その結果、各レバーの排出削減への貢献度には本質的に不確実性があります。2050年にネットゼロを達成するというアメリカの最終目標は変わりませんが、透明性の観点から、2050年までの道のりを具体的に正確に予測することは不可能であることを認識しています。

私たちの目標と進捗状況

私たちの戦略は、いくつかの主要な手段にわたって進歩を促進することに重点を置いています。以下は、私たちの戦略、目標、2023年までの進捗状況の構成要素です。

包括的な戦略
回復力があり、競争力のある低炭素航空会社の運営に移行するために、あらゆる手段で取り組んでいます

目標

  • 2035年までに温室効果ガス排出量を 45% 削減します(SBTI検証済み目標)

  • 2035年までにスコープ2の排出量を 40% 削減します(SBTI検証済み目標)

  • 2050年までに正味ゼロ排出量を目標に

2023のハイライト

  • 2019年以降、温室効果ガス排出量を 3% 削減*

  • 2019年以降、スコープ2の排出量を 54% 削減しました

  • 2013年と比較して燃料効率が9.8%向上し、約2290万メートルトンのCO2を削減しました。

  • 再生可能燃料の使用により、25,000トンのCO2が削減されました

戦略レバー

フライトの運用と効率
燃料使用量と排出量を削減するために、車両と関連業務を可能な限り効率的に運営しています

目標

  • 2025年までに、燃費向上への取り組みにより、ジェット燃料の5000万ガロンの絶対削減を達成してください

2023のハイライト

  • 2019年現在、2023年まで飛行し続けた、当社の機材に含まれる主要航空機のジェット燃料の使用量は1350万ガロン少なくなりました

  • スマートゲート技術の拡張。ゲートコンフリクト、タクシー時間、空港の混雑を減らすことで、燃料使用量とそれに伴う温室効果ガス排出量を削減することで、年間140万ガロンの燃料と13,400メートルトンのCO2 e排出量を節約できると予測されています

  • インタラクティブな機内ソフトウェアを使用して800万ガロンの燃料を節約しました

戦略レバー

艦隊の更新
より燃費の良い航空機やエンジンの運用

目標

  • 2025年には、利用可能なシートマイル(ASM)の 30% を最新世代のより燃費の良い航空機でご利用ください

2023のハイライト

  • ASMの25.7%が最新世代の航空機で飛行しました。約106億ドル、つまり年間の収益の20%強は、これらの航空機を操縦する乗客によるものでした

  • 2023年末現在、幹線航空機の平均稼働年数は12.9年で、米国のネットワークキャリアの中で最年少の主要路線です。

  • アラスカ航空からエアバスA321neoを10機購入する契約を締結しました。その多くはすでに当社の機材で飛行しており、目標に近づいています。

  • 2023年に17機のボーイング737 MAXと4機のボーイング787ドリームライナーを納入しました

戦略レバー

次世代の航空機
当社の機材に統合できる低炭素および無炭素航空機の開発を進めるための投資

目標

  • 2032年またはそれ以前までに、ゼロエミッションの水素を動力源とする航空機を当社の機材に導入してください

2023のハイライト

  • 電気、水素、ハイブリッド推進技術を使用して次世代のゼロエミッション航空機を発展させることを目的としたEnergiaコンセプト航空機の開発を支援するために、エンブラエルと覚書を締結しました

  • 2022年と2024年に発表された戦略的投資を通じて、ZeroAviaとのパートナーシップを継続し、水素を動力源とする飛行技術の進歩を支援しました

  • 2024年にZeroAviaによる65席リージョナルジェットの水素レトロフィットを条件付きで注文しました

* 74ページのSBTi航空ツールの炭素強度を参照してください。

戦略レバー

持続可能な航空燃料
SAF生産の購入と拡大支援

目標

  • 2030年には、ジェット燃料の10%をSAFに置き換えてください

2023のハイライト

  • 2023年のフライトで約270万ガロンのSAFを使用しました。これは燃料使用量の0.1%未満です

  • インフィニウム・パワー・トゥ・リキッド(PtL)eSAFの革新的で確固たるオフテイク契約を締結し、PtL施設の資金調達を支援しました

戦略レバー

空域の効率と近代化
効率を高める空域システムの改善をサポートします

目標

  • 政策立案者と協力して、効率を向上させるために、世界の航空インフラ、技術、人員配置、サービスに対する適切な支援を確保してください

2023のハイライト

  • パイロットが飛行経路を最適化することで、排出ガスの削減と安全性の向上を実現できる、航空機の自動従属監視放送入力(Ads-B In)機能の継続的な試行

戦略レバー

ジェット燃料の生産(上流)
ジェット燃料供給業者と連携して、事業における排出量の削減を奨励しています

目標

  • 2035年までに、購入するジェット燃料の生産による平均排出原単位を40%削減することを目標としています

2023のハイライト

  • 主要なジェット燃料供給業者と連携して、自社の気候と持続可能性に関する戦略をより広く理解し、パートナーシップの潜在的な機会を特定しました

戦略レバー

炭素市場
航空の残留排出量を中和するために自主的な炭素市場に参加しています

目標

  • セクター内の脱炭素化ツールを検討した後、オフセットとリムーバルを活用してください

2023のハイライト

  • Graphyteとカーボン除去購入契約を締結し、カーボン除去スタートアップの最初の顧客になりました

資本投資をネットゼロへの道筋に合わせる

車両に投資した数十億ドルから、継続的な燃料節約の取り組みまで、アメリカの資本支出のかなりの部分が、温室効果ガス削減目標を支援するという追加のメリットをもたらします。詳細については、2022年のサステナビリティレポートの12ページを参照してください。

2023年の総資本支出の約70%は、脱炭素化のメリットももたらす取り組みに割り当てられました。

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連絡先情報:
広報担当者:アメリカン航空

出典:アメリカン航空


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