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BAIC BluePark Shares Plunge as Orders for Joint Model With Huawei Appear to Disappoint Investors

BAICブルーパークの株価が急落し、華為技術との共同モデルの受注が投資家の期待に応えないように見える

CnEVPost ·  08/07 23:10

ファーストモデルとなるステラトS9は、華為技術とBAIC BlueParkが共同で製造した。発表から24時間以内に2,500件以上の確定注文を受けた。

（2024年4月の北京モーターショーで展示されたステラトS9。クレジットイメージ：CnEVPost）

北京汽車集団（BAIC Group）の電気自動車（EV）部門である上海上場のBAIC BluePark（SHA：600733）の株は、華為技術と共同で生産されたステラトS9の注文が投資家の期待を下回っているため、取引開始時に急落した。

BAIC BlueParkの株価は、9.69％下落してRMb8.2に落ち込み、1か月ぶりの安値をつけた。下落幅は、1日の最大許容下落幅である10％に近い。

ステラトS9は、華為技術とBAIC BlueParkによって共同開発された新ブランド「ステラト」のファーストモデルであり、注文パフォーマンスが投資家の期待を下回ったことが下落の原因となっている。

昨晩、華為技術のHIMA（Harmony Intelligent Mobility Alliance）ビジネスは、ステラトS9が24時間で2,500件以上の確定注文を受けたと発表した。

ステラトはHIMAアンブレラの第3ブランドで、最初の2つは華為技術とSeres Groupの共同ブランドであるAitoと、華為技術とCheryの共同ブランドであるLuxeedである。華為技術は安徽江淮汽車集団（JAC）ともっとプレミアムなMaextroブランドに取り組んでいる。

ステラトS9は、8月6日に発売され、MaxとUltraの2つのバリアントが用意され、それぞれの価格はRMb399,800（$55,710）およびRMb449,800から始まる。配送は8月7日に開始される。

ステラトS9は、華為技術のHIMAビジネスのフラッグシップセダンであり、Aito M9と並んで、同ビジネスのデュアルフラッグシップを形成している、いわゆる「ステラト」であると、華為技術のインテリジェントビークルソリューションビジネスユニットのチェアマンであるリチャード・ユーはモデルの発表で述べた。

このモデルは、ドイツの高級車メーカーBMW、メルセデス・ベンツ、アウディのBMW 5シリーズ、メルセデス・ベンツEクラス、アウディA6などのモデルと競合するプレミアム電気セダン市場を狙っている。

ローカルプレーヤーでは、ステラトS9はNio（NYSE：NIO）のET7セダンと直接競合している。ステラトS9の注文の不振は、中国の顧客が高級なオール電気セダンに対して低い受け入れ度を示していることを示唆している。

Nio ET7は、2021年1月9日にNio Day 2020イベントで最初に発表され、2022年3月下旬に配信が開始されたNioのNt 2.0プラットフォームに基づく最初のモデルである。

同社は、2023年にはShanghai Auto Showで2023年のET7を発表し、今年の4月25日には2024年のET7を発表し、バッテリーを含めたRMb428,000からの価格で販売を開始した。

市場に登場した初期の日々では、Nio ET7は6,222台という過去最高の月間配送台数を記録した。しかし、2023年以降は、ET7の配信数は大幅に減少し、大多数の月で1,000台未満になった。

今年の5月と6月、Nio ET7の配信台数は回復し、それぞれ1,098台と1,071台を配信した（CnEVPostが収集したデータによる）

華為技術、BAIC共同ブランド「ステラト」、プレミアム電気自動車市場を狙い、ステラトS9を発売する

（$1 = RMb7.1762）

これらの内容は、情報提供及び投資家教育のためのものであり、いかなる個別株や投資方法を推奨するものではありません。 更に詳しい情報
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