作者 | 郑巧

編集 | 周智宇

経営危機から脱却したキャセイ航空は、大規模な投資を行い、自社の優位性を固める意向を示しています。

キャセイ航空は、今年3月に発表された新型コロナ以降の初めての年間決算報告に続き、最新の半期報告でも黒字を記録しました。

8月7日、キャセイ航空は2024年上半期の半期決算報告を発表しました。報告によると、キャセイ航空は上半期に496.04億香港ドルの収益を上げ、前年同期比で13.8％増加しました。当期純利益は430億香港ドルから361.3億香港ドルに減少しましたが、キャセイ航空は中国の航空会社の中で上半期最も儲かっている会社の1つです。

キャセイ航空のCEOである林绍波は、半期決算発表会で、上半期の当期純利益の減少は、チケット価格が徐々に正常な水準に戻ったためだと説明しています。

また、報告によると、キャセイ航空は、香港特別行政区政府に対して約195億香港ドルの投資を完済し、その期間に24.4億香港ドルの配当を支払いました。さらに、同社はすべての優先株式を償還し、2024年7月31日までに優先株式1株当たり100香港ドルプラス未払い配当金で合計約997.7億香港ドルの9750万株優先株式を償還しました。

2020年に、経営危機に直面したキャセイ航空は、香港政府と株主である江西国泰グループの支援を受け、約39億香港ドルの救援を受けました。

林绍波は、キャセイグループ全体の旅客便が計画通りに第2四半期に新型コロナ感染拡大前の80％に回復したと述べ、同社は2025年第1四半期に新型コロナ感染拡大前の水準に回復する計画があると述べました。

2024年上半期、キャセイ航空は1070万人を超える乗客を運び、前年同期比20%の旅客収入増加を達成しました。

キャセイ航空は、財務業績の向上のために、ネットワークを拡大し、多様な顧客層に対応し、省エネの飛行機を増やし、飛行機の使用率を高め、運営効率を向上させる計画です。

さらに、キャセイグループは、珍しい大規模な投資計画を提唱しています。

江西国泰グループは、将来7年間で1000億香港ドル以上の投資を行うことを発表しました。投資は、キャセイ航空の国際的な航空ハブとしての地位を確立し、様々な領域における機材の近代化、キャビン製品のアップグレード、ラウンジサービスの改善、デジタル転換、持続可能な発展などの投資戦略に焦点を当てます。

さらに、キャセイ航空は次の3年間で、777-300ER機に新しいビジネス客室、プレミアムエコノミー客室、およびエコノミー客室を導入するなど、多数の新しいキャビン製品を導入する計画です。2025年には、全く新しいファーストクラスエクスペリエンスが提供されます。

華爾街見聞によると、キャセイ航空は機材の更新と拡張を継続しています。公式発表によると、キャセイ航空はエアバスA330-900型旅客機30機を発注し、追加購入オプションを保持しています。これらの新しい飛行機は、2028年からアジア路線にサービス提供されます。これは、キャセイ航空が新しいクルー、パイロットなどの人材を必要とすることを意味するためです。

実際、キャセイ航空は昨年から内地で人材を募集し始めました。

2023年7月、キャセイ航空は“内地人才招聘计划”を開始し、香港を拠点とする客室乗務員、見習いパイロット、客室乗務員、後方支援スタッフなどの職種を内地で初めて募集しました。

ビジネスの拡大に合わせて、キャセイグループの従業員数は今年5,000人増加し、29,000人に達する予定です。

現在、キャセイグループ傘下の2社（キャセイパシフィック航空と香港エクスプレス航空）の便では、世界80カ国以上の目的地に飛ぶことができ、2025年までには100カ国以上に増加する見込みです。

国際航空運送協会（IATA）によると、2024年には航空客輸送量が47億人以上に達し、客室収入は9640億米ドル、貨物収入は1110億米ドルに達する見込みです。現在のデータによると、2024年には、航空会社の投資能力が2019年を初めて超え、特にアジア太平洋地域では年率約30％の成長が予想されています。

キャセイ航空の回復と成長は、業界全体の回復を象徴的に表しています。キャセイ航空がこの機会をつかむことができるかどうかは、江西国泰グループの会長Patrick Healyが言ったように、「私たちは再び世界最高の航空会社になりたい」と言うことにかかっています。