新接订单方面，1-6月世界新造船市场成交2920万CGT，同比增长27.6%，比近五年同期成交均值(2019-2023)增长49%。2024年から世界の新造船市場は「数量と価格が同時に上昇する」という段階に入ることになります。
8月9日には、新規造船価格が188.61ポイントとなり、0.28ポイント上昇しました。
中国船舶工業協会は、2024年上半期の世界新造船市場のレビューを発表しました。新造船市場は好調で、市場指標は好調な状況を維持し、新規受注は、前年同期比で 2割以上の増加を記録しました。
新たな発注では、1-6月の世界的な新しい造船市場で、2920万CGTの取引があり、前年同期比で27.6％増加し、過去5年間の平均増加率(2019-2023) の 49％を超えました。
その中でも，6月の成約額は718万CGTで，今回の市場回復以来，単月の最高成約額を達成しました。
中信証券のリサーチレポートによると、世界中の船隊の老朽化と新エネルギー化の必然的な傾向は、船の代替需要を継続的に拡大させ、2024年から世界の新造船市場は「数量と価格が同時に上昇する」という段階に入ることになります。新規船の受注量は持続的な増加になる見込みであり、2024年から2034年にかけての新造船への投資需要は約2兆2700億ドルと予測されており、新規船の注文需要は年平均206.4億ドルに達する見込みです。そのうち約60％は船隊更新ニーズによって推進されます。
2024年から2032年にかけて、新造船市場には持続的な需要と供給不足が発生し、船舶製造産業チェーンのリーディングカンパニーには期待できます。Clarksonsの新造船価格指数は現在188ポイントで、過去3回の造船サイクルの歴史を基に判断すると、本サイクルでのClarksons新造船価格指数の高値は240〜250ポイントに達します。現在は、景気回復サイクルの中期に位置しています。
我々は今後も造船業の景気サイクルに強い期待を寄せ、船舶メーカーには期待できます。今後も「市場以上の強さ」の評価を維持します。
中船防务(00317)：CSSC-Offshore & Marine Engineeringは、中国船舶総集団の唯一の「A + H」プラットフォームであり、グローバル造船の中核企業です。会社が主に生産する軍用船や民間船は積載トン数に大きな差があり、軍用船と民間船の造船所の能力は共有されていません。高価値量＋高付加価値＋高粗利率の船が段階的に納入されるようになると、会社の利益能力も持続的に改善されます。また、船価格が引き続き上昇すれば、民間船の生産能力にはまだ上昇の余地があります。中信証券の(H-Shares) PBR評価は比較可能企業よりも著しく低くなっています。会社は、1四半期に売上高28.07億元を達成し、対前年同期比で47.82％増加しました。純利益は1537万元であり、非ガAAP純利益は2523万元で、前年同期比で黒字に転換した。それは、粗利率の顕著な改善に貢献したものです。特に、会社の営業活動から生じる現金流量が331.2億元に達し、前年同期比で64.36％増加しました。
CSSC Offshore & Marine Engineering Co., Ltd.（中船防務）：CSSC Offshore & Marine Engineering Co., Ltd.は、中国の沿岸防衛や海洋エンジニアリングの主要建設基地である黄浦文冲の子会社です。この会社は、海洋防衛装備、海洋運輸装備、海洋開発装備、海洋科学技術応用装備の4つの分野に進出しています。2023年末までに、同社の手元にある契約総額は約557.6億元で、受注内容は造船の手元受注が約537.3億元を占め、製品数は110隻、総トン数は3,498.7 万トンです。適切な受注内容により、同社は将来の業績増加を確保することができます。
