欧州連合は、中国から輸入されるテスラ車(TSLA.US)に対して、予想より低い9%の関税を追加する計画を発表しました。
金融のウォール街の声が伝えたところによると、欧州連合は、中国が電気自動車業界に助成金を提供しようとするのに抗議する最新の措置を明らかにしました。その措置は、中国から輸入される純粋な電気自動車に最終的な反助成金税を課すことを決定する草案です。欧州連合は、中国からのテスラ車(TSLA.US)に追加の9%の関税を課す計画で、以前に予想された20.8%よりも低くなります。MGグループの上汽集団、ボルボの親会社の吉利、そして比亜迪の各社は、それぞれ36.3%、19.3%、17%の追加関税を課されますが、以前に発表されたレベルよりわずかに低いレベルです。
役人たちは、11月から施行される関税について投票する前に、メーカーとの協議を続けると述べました。
欧州連合の調査に協力したが、調査対象から外れた抽出した企業は、21.3%の関税を課され、協力しなかった製造業者は36.3%の関税を課されます。これらの関税は、中国の輸出業者が既に支払っている10%の関税を基に課せられます。
特斯ラにとっては、9%の関税はより人気のあるニュースです。中国政府が外資企業への助成金を減らしたことがその背後にある要因の1つであると、欧州連合の役員は述べています。
欧州連合の役員は、特斯ラが受け取った利益の大部分は、市場価値よりも低い価格でバッテリーを提供することによって得られたものであると述べています。さらに、同社は土地利用権、所得税免除、各種の補助金なども受け取っており、全ての輸出業者が受け取れる国家補助金も含まれています。
記事発信時点で、特斯ラは1.73%上昇し、226.54ドルで取引されており、この株式の下落率は今年10%になります。
8月30日までに提案に対する意見を提出し、公聴会を要求する必要があります。多数の加盟国が拒否しなかった場合、欧州委員会は10月30日までに最終的な関税に関する規定を公表します。これらの関税は、5年間持続し、審査後に延長される可能性があります。
過去数ヶ月、欧州連合と中国は、別の解決策を見つけることができるかどうかを探ってきました。欧州連合は、いかなる解決策についても、世界貿易機関（WTO）の規則に合致しなければならず、すべての補助金問題を解決する必要があると述べています。
ドイツやハンガリーなどの数か国は、これに反対して関税を求めましたが、関税を阻止するには大多数の加盟国が阻止しなければなりません。
欧州連合はまた、調査期間中に輸出されていない合弁企業に対して、より低い税率を課す計画であることを発表しました。これらの企業は、事業者との協力と同じ税率に直面することになります。
欧州連合は以前、当初の関税に対する担保を目標企業に要求しましたが、役員たちは、関税税率が確定する前に発生する可能性があると述べました。