2024年第二四半期、グローバルな新興車(プラグインハイブリッド車、燃料電池車を含む)の販売台数は376.9万台に達し、前四半期比で約30％増、前年同期比で24.2％増加しました。
資料によると、グローバルな新しいエネルギー車(プラグインハイブリッド車、燃料電池車を含む)の販売は2024年第二四半期に376.9万台に達し、前四半期比で約30％増加、前年同期比で24.2％増加しました。テスラは依然として純電気車のシェアでトップを占めていますが、販売台数は去年に比べて減少しました。比亜迪は純電気車の市場で売上げが安定しており、プラグインハイブリッド車も市場シェア36％を突破しました。
2024年第二四半期のグローバルな純電気車(BEV)販売ランキングと市場シェア
TrendForce集邦コンサルティングによれば、2024年第二四半期のグローバルな純電気車(BEV)の販売台数は232.8万台で、前年同期比で8％増加しました。首位のテスラの販売台数は前年同期比で4.7％減少し、マーケット需要を刺激するため、テスラは中国と米国などの主要市場で値下げや割引金利などの措置を発表しました。比亜迪(テンケイを除く)は2位に位置し、純電気車販売台数は前年同期比で約20％増加しました。また、比亜迪の海外市場での販売も順調で、第二四半期には電気自動車関連を含む10万台以上を輸出しました。第三位から第五位のブランドは、フォルクスワーゲン、上海汽車とGM Wulingで、これらのブランドの市場シェアの差はほとんどありません。ニオは比較的急成長し、第七位に浮上しました。吉利汽車傘下の「極氪」ブランドは第九位にランクインし、販売台数の主力は「極氪001」モデルです。
2024年第二四半期のプラグインハイブリッド車(PHEV)販売ランキングと市場シェア
TrendForce集邦コンサルティングの統計によれば、2024年第二四半期のグローバルなプラグインハイブリッド車(PHEV)の販売台数は143.9万台に達し、前年比64.2％増加しました。販売台数の上位4位はすべて中国のブランドです。比亜迪ブランドの市場シェアは36.1％に上昇し、2位のリーオートを大幅に上回りました。AITOと長安汽車が3位と4位に位置しています。ボルボカーズとメルセデス・ベンツは5位と6位にランクインしており、BMWは前四半期と同じ販売台数で、8位に位置しています。10位のジープは販売台数とランキングが下落しましたが、PHEV市場で米国で最も売れているブランドです。現在、米国では連邦政府の補助金を受けることができるPHEV車種は7モデルしかありませんが、そのうちの2モデルがジープ製です。
トレンドフォースジーバンアドバイザリーステートメントによると、2024年上半期のブランド別販売台数の変化は、補助金政策が新エネルギー車に対して積極的な影響を与えていることを反映しており、新たな補助策の導入により、中国ブランドは販売台数と市場シェアをさらに向上させることが予想されています。