A federal labor regulator has classified Amazon Inc. (NASDAQ:AMZN) delivery drivers as employees, potentially increasing the company's responsibility for working conditions within its logistics network.
What Happened: On Thursday, a regional National Labor Relations Board or NLRB director said that Amazon is a joint employer of some of its contractor delivery drivers, according to a press release shared by the Teamsters union.
This decision could compel Amazon to negotiate with the union.
Amazon has previously argued that it is not accountable for alleged union-busting or required to negotiate with driver unions, as the drivers work for third-party contractors known as Delivery Service Partners (DSPs).
However, the NLRB's decision contradicts Amazon's stance, citing the company's failure to negotiate in good faith after delivery drivers in Palmdale, California, voted to unionize in 2023.
The NLRB also found that Amazon had unlawfully targeted drivers in Palmdale with termination threats and held illegal captive audience meetings.
"Amazon drivers have taken their future into their own hands and won a monumental determination that makes clear Amazon has a legal obligation to bargain with its drivers over their working conditions," stated Teamsters General President Sean M. O'Brien.
However, Amazon disputed the union's interpretation of the situation.
"The regional office has indicated that it thinks some of the remaining allegations should be decided by an administrative law judge," said Amazon spokesperson Eileen Hards in an email statement to The Washington Post. "As we have said all along, there is no merit to the Teamsters' claims."
Why It Matters: Earlier this month, during Amazon's second-quarter earnings call, the e-commerce giant CEO Andy Jassy noted that this quarter their "speed of delivery for Prime customers has been faster than ever before."
Amazon reported second-quarter net sales of $148 billion, reflecting a 10% year-over-year increase. However, this figure fell short of the Street consensus estimate of $148.56 billion, according to data from Benzinga Pro.
The e-commerce giant's ambitious plan to deploy 100,000 electric delivery vans by 2030 is lagging also behind, with only about 19,000 vans deployed as of 2023. The company is also in a race with Walmart to be the first to conquer the skies with drone delivery.
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Disclaimer: This content was partially produced with the help of AI tools and was reviewed and published by Benzinga editors.
連邦労働規制機関は、 $アマゾン ドット コム (AMZN.US)$ の配達ドライバーを従業員と分類しました。これにより、同社の物流ネットワーク内の労働条件に対する責任が増加する可能性があります。
出来事: 木曜日に、地域ごとの国家労働関係委員会（NLRB）の理事は、Amazonがその契約配達ドライバーの一部を共同雇用主として認定したと述べました。これはTeamsters組合が共有したプレスリリースによるものです。
この判断により、Amazonは組合と交渉することを求められる可能性があります。
Amazonは以前主張してきたとおり、配達ドライバーは第三者契約業者であるデリバリーサービスパートナー（DSP）の従業員であり、組合の妨害やドライバー組合との交渉をする義務はないと主張してきました。
しかし、NLRBの判断はAmazonの立場と矛盾し、カリフォルニア州パルムデールの配達ドライバーが2023年に組合化に賛成した後、同社が善意で交渉しなかったことを理由に挙げています。
NLRBはまた、Amazonがパルムデールのドライバーに違法に解雇の脅迫をし、違法な聴衆を相手にした会議を開いたことを発見しました。
「Amazonのドライバーは自分たちの未来を自らの手に取り、Amazonが自身の労働条件についてドライバーと交渉する法的義務があることを明確に示す画期的な判断を下しました」とTeamsters組合のショーンM・オブライエン総裁は述べました。
しかし、Amazonは組合の状況への解釈を否定しました。
アマゾンの広報担当者、アイリーン・ハーズは、The Washington Postへのメール声明で、「地域オフィスは、残りの一部の主張は行政法判事によって決定されるべきだと考えている」と述べています。「私たちはこれまで言ってきたように、チームスターズの主張には根拠がありません」と述べています。
なぜ重要なのか：先月、アマゾンの第2四半期の決算説明会で、eコマースの大手CEOであるアンディ・ジャシーは、この四半期は「プライム会員向けの配送の速さがこれまでよりも速くなっている」と述べました。
アマゾンは、2021年第2四半期の純売上高が1480億ドルで、前年同期比10%増加しました。しかし、これはベンジンガ・プロのデータによると、ストリートの合意見積もり1485.6億ドルに届かなかった。
eコマースの巨大企業であるアマゾンの2030年までに10万台の電気デリバリーバンを展開するという野心的な計画は、2023年時点で約1万9000台のバンが展開されるという目標に遅れが出ています。また、ウォルマートとの競争で、ドローンの配送において最初に空を制覇することを目指しています。
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