著者 | 柴旭晨

編集 | 周智宇

ディオールとフェンディのデザイナーが率いるアヴィタは、予約価格が700,000元に達する限定版の「国産メルセデスマイバッハ」を発売しました。

8月21日の夜、上海の芸術アーティストが集まる油タンクアートセンターで、アヴィタの待望の第2世代「0シリーズ」モデルであるアビタ012が公開されました。これはアヴィタ12のハイエンドバージョンであり、Diorメンズウェアアーティスティックディレクター、Fendiウィメンズウェアおよびハイエンドアーティスティックディレクターのキム・ジョーンズとBMW i8のデザイナーNaderの共同設計で、限定販売700台となります。

ファッション界の著名人とのコラボにより、アヴィタは自身にハイエンドのイメージを確立する意図を持っています。3年前、アヴィタはジバンシィのクリエイティブディレクター、MMWの協力で初の「0シリーズ」モデルであるアヴィタ011を発売し、価格は600,000元に達しました。

アビタ012の登場と共に、アヴィタは「豪華セダン+SUV」の2つのフラッグシップを揃えました。長安汽車、華為、現代アンペックステクノロジーの3大カーストリームの支援により、強力なテクノロジーベースを持っています。また、アヴィタは最近、華為に初めて株式を出資した最初の自動車メーカーとしても注目を浴びています。アヴィタの動きが頻繁になり、順風満帆な局面に入ったように見えます。

平心に言えば、chongqing changan automobileは高級ブランドを持つことを非常に望んでいます。chongqing changan automobileグループの社長である朱華榮は、「小さくて美しい」アビタが残酷な競争の中でBBAに肩を並べる主流の高級ブランドになることを外部に証明したいと強く願っています。

発表会で、朱華榮は、グローバルな自動車企業がますますハイテク化の高地を占拠し始めている中、アビタはchongqing changanのブランドの象徴として上昇し、スマートな開発方向を示しています。

最初の車が生まれてから最高のリソースを持って、3年以上経った今、アビタの平均価格は330,000元を超えていますが、それでも自身が高級車のコースにしっかり立っていることを証明する必要があります。

現在、アビタには2つのモデルがあり、1〜7月の累計販売台数は3.26万台に達しました。昨年全年度を超えたものの、非常に大規模なプレーヤーであるjik 加熱式タバコ、ニオ、理想的な市場主流からはまだ遠いです。そして、規模が大きく変わらないことに伴い、chongqing changanの財務状況も厳しくなっています。

業界内では、三つ志のアビタには短所はありませんが、過去に華為、現代電力によって支えられた「レアさ」はもはやありません。30万元以上の高級市場では、アビタは絶対的な優位性と置き換えられない理由を見つける必要がありますが、これは容易なことではありません。

アビタがテーブルに留まるために、昨年末、朱华荣はアビタの社長として自らの旗を立て、管理職たちは集団で協議書に署名し、各自の収入と販売台数を関連付けることにしました。一番目立つ難関に直面し、KPIを背負い上げることで、アビタの内部での地位が十分に理解されています。

朱華榮のすべての努力は、アビタをヒット作にするためであり、最も重要な展開を行うための基盤を構築することです。

計画によると、アビタは今年も10万台の目標に挑戦します。朱華榮はこれに対して「指令書」を提出しています：アビタは依然として高級感情、高い魅力、高いテクノロジー、高い価値のブランド線を堅持し、ブランドイメージを強化します。変更されるのは製品、マーケティング、チャネルシステムであり、かつ外部展開が加速します。

朱華榮は、このアヴィタ07が今年の第4四半期に正式に発売され、理想的なL6と問界M7 SUVに対抗するこのSUVは、大口の期待を受けています。彼は15万台レベルの大口製品を作ると宣言しました。さらに、次の3年間には、高級車、5/6人乗りSUV、スーパーカー、MPVなど、合計7車種の製品が開発予定です。

製品ポートフォリオのブループリントは完成していますが、現在のアヴィタの困難さに直面している高級な純電気車は売れない壁を乗り越える必要があります。新興勢力の幹部がウォールストリートジャーナルに漏らしたところによると、今年1四半期、高級ブランドの販売は集団的に減少し、純電気車はほぼ半値で売られ、利益も減少しています。

純電気車のプレッシャーに対して、エクステンダの需要は日増しに高まっています。

中国自動車工業協会（China Association of Automobile Manufacturers）のデータによると、今年の上半期、純電気車とハイブリッド車の販売増加率は大きく異なり、それぞれ10.1%と84.5%でした。述べる価値があるのは、エクステンダーは高級ユーザーにより受け入れられやすく、現在、高級車の割合は42%です。昨年のTOP10エクステンダー販売ランキングでは、20万元を超える6車種がランキングに入っています。

これはアヴィタに想像力を与え、転換のチャンスをもたらすでしょう。

アヴィタは、今回の開発でキャタピラー時代に3C、4Cの充電倍率をカスタマイズした電池を宁德時代採用し、専用発電機を同時開発し、自社でAI制御システムを開発し、ドライビングドメインとキャビンドメインを連携しました。以前のエクステンダーの問題である電源性能の低下、エンジンノイズの大きさ、バッテリー充電の遅さなどを完全に解決しました。

アヴィタの副社長である胡成太氏は、現在のエクステンダー技術の弱点について、「耐えがたい」と述べています。このエクステンダー技術は純電気車の体験にできる限り追従しました。彼は、皆が投資対効果がないと思っていた以前の状況についても認めています。

このような厳密さは、アヴィタの高調性と差別化を作り出し、高級ユーザーの心をつかむためのものです。

胡成太氏は、調査の結果、増程型車両のユーザーが充電需要について、純電気車のオーナーよりも高いことを明らかにしました。「純電気車の滑らかさ、加速、経済性が本当に素晴らしいため、エンジンは単なる航続力のバックアップであり、使わないようにできれば使いたくない」と述べました。

彼は、アビータ07の増程型と純電気版が9月に発売され、アビータ11および12の増程版も同時に販売される予定だと述べました。アビータに近い情報筋によると、増程型車両になると価格もさらに下がる見込みであり、20万〜30万の範囲になると予想されています。これらの車両は、アビータが本当に大量販売する車となる可能性があり、市場シェアを争うことになります。

製品と技術がアビータの販売台数において「二重の保険」を提供し、同時に、コストを削減し、効率を向上させる販売チャネルの改革も注目されています。

以前、アビータの直営店は主に一、二線都市にあり、多くは都心の高価な商業地に位置しており、コストが高額でした。新たな計画に基づき、アビータは大規模に販売代理店モデルに移行し、年末までに店舗数を500軒まで拡大する予定です。明らかに、現在打開策を急いでいるアビータは、貴重な資金を切り口に集中させる必要があります。

芸術的要素を強化し、豪華な特性を確固たるものにし、製品ラインとカテゴリーを完備し、市場の需要に対応する増程型車両や販売チャネルの徹底的な改革により、アビータは軽装で臨む準備が整い、朱華栄は道筋を整えました。

後半戦において、新エネルギー車の高級市場に挑むチャンアンのすべての希望を担うアビータも、準備万端で高級車ブランドの高地を獲得するつもりです。