時代電気は、2024年の上半期に、鉄道投資の増加や乗客流の回復などの影響を受け、鉄道車両関連の製品の受入れおよび納品量が前年同期比で増加しました。時代電気の子会社、宜興中車時代半導体有限公司は、約94.6億元をかけて中低圧電力モジュールの生産能力建設(宜興)プロジェクトを計画しています。
『科創板デイリー』8月24日報道(記者:吳旭光)時代電氣は8月23日夜間に2024年半期報告を発表し、上半期の売上高は1028.4億元で、前年同期比19.99%増の営業利益15.07億元、前年同期比30.56%増の当期純利益を達成しました。
時代電気は、2024年上半期の収益増加は、鉄道投資の増加や乗客流の回復などの影響を受け、鉄道車両関連の製品の受入れおよび納品量が前年同期比で増加し、同時にパワーセミコンデバイスなどの新興装備産業も増加をもたらしました;親会社の当期純利益は、収益規模の前年同期比増加に主に基づいています。
時代電気は、主に鉄道車両装備製品の研究開発、設計、製造、販売を行っており、主な製品には鉄道車両の牽引変流システムを中心とする鉄道車両電気装備、鉄道建設機械、通信信号システムなどが含まれています。
同社の主力事業である鉄道車両装備の売上高成長率が顕著に向上しています。今年上半期、鉄道車両装備事業は494.7億元の売上高を達成し、前年同期比27.33%増加;2023年の同期売上高は388.5億元で、前年同期比6.93%増加しました。
鉄道車両装備を含む主要競争力の強化に関して、時代電気は、業界の国内外の技術動向を密に追跡し、市場の発展方向を把握し、技術開発と市場運営の連動を強化すると述べています。
新興装備産業は時代電気が半期報告書で言及した売上の「増加部分」であり、これは同社が鉄道車両以外の事業展開において、主にパワーセミコンデバイス、産業変流製品、電気自動車関連の駆動系統、センサー部品、オフショア機器などの分野を指します。
今年の上半期、時代電気の新興装備事業は409.4億元の収入を達成し、前年同期比9.21%増加しました。
功率半導体は、会社の新興装備の重要な収入源の1つであり、上半期の売上は17.47億元で、前年比26.63%増となり、成長率はやや鈍化している。前年同期には、功率半導体の売上は13.80億元で、78.75%増加した。
増加が鈍化した原因について、中車時代電気は中間報告書で具体的に説明しておらず、生産ラインが稼働中であり、宜興第3期プロジェクトが着実に進行しており、2024年下半期の投産を見込んでおり、中低圧デバイスの生産能力が引き続き向上しています。IGBT7.5代チップ技術製品の大量デリバリーも実現しています。
新興装備ビジネスは第2の成長分野であり、時代電気は近年、積極的に投資しています。
8月23日の夜、時代電気は、会社および中車時代半導体の成長戦略の需要に基づき、関連子会社である宜興中車時代半導体株式会社が中低圧パワーコンポーネントの製造能力拡大を目的とした約94.6億元の投資を計画しています。このプロジェクトの実施により、年間500万台の中低圧パワーコンポーネントの生産能力が追加され、中低圧パワーコンポーネントの売上高が増加する見通しです。
2024年の鉄道輸送ビジネスと新興装備ビジネスの成長トレンドについて語る際、同社は今年4月26日、機関投資家の調査に答える形で、鉄道輸送ビジネスについて、中国国鉄は2024年に新規受注に非常に明確なガイダンスを示していないと述べました。現時点で新規受注の入札が見られず、2024年の鉄道輸送装備ビジネス全体に対してはわずかな上昇の指針が示されています。
「新興装備ビジネスセクターでは、2024年に業界の成長率を上回る見通しであり、電力網ビジネスでは功率半導体の成長があり、新エネルギー発電、新エネルギーカー分野で業界の成長率を上回る見通し;センサービジネスも業界の成長率を上回る見通し;産業用インバーターおよび海洋工学装備は、2023年に比べてかなり良好な成長が見込まれます。」と時代電気は説明しました。
『科創板デイリー』によると、最近時代電気では人事の変化が頻繁に発生しています。今年3月以降、同社は幹部職員の変更情報を何度も公表しており、総経理、取締役、監査役、幹部職員、および中核技術者など、さまざまな職種が含まれています。
中でも、2024年5月14日には尚敬が職務上の異動のために会社の総経理職を辞任し、6月27日に徐紹龍が同社の総経理に任命されました。さらに、上半期には同社に関連する役員、監査役、中核技術者などが10人も離職しています。
さらに、8月23日の夜、ZTEは一部の資金調達プロジェクトが延期されたと発表しました。
ZTEは、現在の資金調達プロジェクトの実施状況と投資進捗状況を踏まえて、「新産業先進技術研究開発プロジェクト」の新エネルギー自動車電動システムの研究開発および応用プロジェクトの定格可使用状態時間を2024年から2026年に変更します。
プロジェクトの延期理由について、ZTEは新エネルギー自動車電動システムの研究開発および応用プロジェクトにおいて技術的に複雑であり、また、プロジェクトの実施計画が継続的に調整および改善されているため、上記のプロジェクトの研究開発周期が延長されたと述べています。