2024年の中国の経済に関する10の重要なキーワードを選ぶなら、「新しい生産力」は必ずしも上位にランクインするだろうし、おそらく第一位になる可能性も高い。

政策面で新しい生産力の開発が何度も言及されています。具体的には、「新しい生産力の開発を加速する」という言葉が2024年の政府の業務報告に記載され、2024年の作業タスクの1つとして列挙されています。今年の7月には、第三中央委員会でも再び「新しい生産力の開発」が強調されました。

新しい生産力とは何か？まず重要なのは「新しい」ということであり、科学技術の革新を推進し、伝統的な経済成長モデルと生産力の発展経路を変え、新しい発展理念に合致する先進的な生産力であり、高度な技術能力、効率性、品質の特徴を備える必要があります。

物流業界は国民経済の基礎産業であり、生産、流通、流通、消費の各段階を結び付ける中心となるべきであり、新しい生産力変革の核心内容の1つであります。

それでは、物流業界において、新しい生産力とはどのような意味を持つのでしょうか？

满帮(まんぽう)の最新の中間報告書は、私たちに参考となる情報を提供してくれるかもしれません。

1. インダストリーの痛点を解決し、売上と利益をダブルディジットで伸ばす

この中間報告書では、满帮(まんぽう)のパフォーマンスが再び市場の予想を上回っています。

上半期、マンボンは売上高27.6億元（人民元、以下同じ）を達成し、前年同期比34.1％増加し、非米国会計基準に基づく調整後の売り上げ利益は7.0億元に達し、前年同期比55.1％増加しました。非米国会計基準に基づく調整後の純利益も9.7億元に達し、前年同期比34.3%増加しました。

売上利益の二桁の増加を達成することは容易ではありません。ウィンドデータによると、今年の第二四半期の中国の道路貨物輸送量は合計107.67億トンで、前年同期比3.17％増加しました。

複雑なマクロ経済環境の中で、マンボンは逆風成長を実現することができましたが、その鍵は業界の課題を解決することにあります。

過去、道路貨物輸送は「分散的で小規模」という特徴があり、業界全体には非標準的で非規範的な現象が広がっていました。

貨主にとっては、中間経路による利益空間の圧縮、および輸送中の情報の適時なフィードバックの得られないことなど、様々な問題があります。ドライバーにとっては、貨物情報の非透明性、激しい競争、高い無駄走行率、多くの中間益など、収入を減少させる要因があります。

マンボンは貨主とドライバーのトランザクションをマッチングする貨物プラットフォームであり、情報の非対称性の問題を解決しています。これは、トップダウンのデザインによって強調される「社会全体の物流コストの削減」を促進しています。

「社会全体の物流コストの削減」とは、物流業界の利益空間を削減することではなく、物流業界の効率を向上させ、従業者のコア競争力を強化することにより、経済の運営効率を向上させ、生産側と消費側の両方が利益を得るという意図です。これは新しい生産力の開発との一致が高いです。

この観点から見ると、マンボンが構築した貨物プラットフォームは、物流業界の新しい生産力のサンプルです。

2. マンバンはどのようなデモを行いましたか？

インターネットの利益とマシュー効果の影響を受けて、マンバンプラットフォームは貨主とドライバーの相互効果がますます強化され、高速道路の貨物輸送プラットフォームのトップ地位を確立しています。

しかし、新しい生産力の開発を重視する現在の背景では、マンバンは積極的に高品質の発展を探求し、方向を見つけるために、つまりデジタル化、スマート化、環境配慮型の新しい質の物流インフラの建設と活性化に焦点を当て続けています。

1）デジタル化+スマート化

上記のように述べたように、貨物輸送プラットフォームの本質は、貨主とドライバー間の取引を仲介することです。

マンバンは、ビッグデータ、クラウドコンピューティング、人工知能などの技術を活用することで、情報の孤立を打破し、過去の貨源の「人間関係による紹介」に頼る方法を変え、物流情報のリアルタイム共有とスマートマッチングを実現し、物流効率とサービス品質を大幅に向上させました。

貨主にとって、「時間と労力とお金を節約する」ことが目標です。マンバンはスマートアルゴリズムによって、貨主の需要が数分、数秒でドライバーの反応を得ることができ、中間工程を省き、多様な輸送能力のプランを提供し、貨主の多様なニーズに対応することができます。

特に3000万の中小貨主にとっては、非標準化や即時的な貨物輸送の需要には即時的な対応能力が必要であり、プラットフォームの一致度と反応速度の要求も非常に高いです。運送コストは総コストの10%以上を占める場合もあり、中小貨主にとって運賃に対する敏感度が高いです。マンバンは中小規模の直接の顧客を正確にターゲットにし、中小企業の貨主が輸送の制約から解放され、自身の業務運営に専念できるようにすることで、中小貨主のニーズを深く理解しています。第2四半期には、マンバンプラットフォーム上の直接の顧客の契約注文比率は48%に達しています。

さらに、满帮はプラットフォームとして、貨物輸送取引の両当事者に参入し、保証取引サービスモデルを提供することで、荷主の信頼をさらに強化しました。

第2四半期には、满帮の発注貨主の月間活動が新記録を樹立し、265万に達し、前年比で32.8%増加しました。

ドライバーにとって、ますます競争力が高まる貨物輸送業界で十分な注文を迅速に見つけることが鍵ですが、满帮プラットフォームの豊富な貨主注文はドライバーたちの唯一の選択肢です。さらに、满帮は良好なルートプランニングにより、ドライバーのアイドリング率、空車率、空き率を低下させ、収益を増やすお手伝いをします。

第2四半期までに、過去12か月間の実績のある活動的なドライバーユーザーは398万人に達し、増加傾向を維持しています。

さらに、より優れた取引の両当事者を選別するために、满帮は充実した評価メカニズムを構築しました。一方、完了量、取引率、キャンセル率などの指標に基づいて貨主の信用評価システムを構築します。もう一方では、「秒殺良質品+ドライバーレベルシステム+ドライバーの行動」に基づいて、優れた運輸能力がより多くの優れた注文を獲得し、供給側のサービス品質を向上させ、プラットフォームエコシステム全体の健全な発展を促進します。

貨主とドライバーの情報チェーンの円滑化に加えて、良好な運営メカニズムの選別も重ね合わせ、報告期間内におけるプラットフォームの契約注文数は4910万件に達し、過去最高に達し、全国の道路貨物輸送量の成長率を上回る25%増加しました。

2）環境保護

满帮の設立プロセスを見ると、デジタル化とスマート化はその本質的な遺伝子であり、環境保護は物流業界の将来の発展に対する深い洞察を示しています。

未来30年の確実な開発方向を話すなら、緑色で低炭素なものは確実にその一つです。

近年、あらゆる業界がカーボンニュートラルの目標指針に従って転換とアップグレードを実現するために、物流業界も例外ではありません。物流業界はエネルギー消費が非常に大きい業種であり、1日に膨大なエネルギーを消費し、大量の炭素排出物を生み出しています。中国のグリーンロジスティクス開発レポート（2023）によると、物流業界は全国の炭素排出量の約9%を占めています。

カーボンニュートラルの大局に照らして、物流業界の緑色で低炭素化の転換は緊急の課題です。

このため、マンバンは新エネルギー車両の普及と輸送構造の最適化を通じて、物流業界の緑色転換を支援しています。前半年において、マンバンの受注した便は新エネルギーの運送力の割合が20%近くであり、新エネルギーの運送力の依頼は倍増しました。

新エネルギーの運送力の割合を増やすことは、社会的責任の具現化であり、長期的な発展に向けた必要な措置です。中国乗用車協会が8月8日に公表した最新データによると、国内市場での新エネルギー車の浸透率は7月に51%となり、初めてガソリン車を上回りました。新エネルギー車の浸透率がますます高まるにつれ、新エネルギーの運送力を早く運営体制に導入することは、確実に先行優位を占め、新エネルギーの運送力時代に会社の運営が早期に適応するのに役立ちます。

実際に、マンバンはビッグデータやクラウドコンピューティングなどの技術を通じて、ドライバーに最適な貨物輸送プランを提供し、車両の利用効率を向上させ、物流単位によって生じる炭素排出を削減しています。

結論

超過する予想業績に刺激され、マンバンは21日の財務報告の発表日の夜に一時的に5%以上上昇しました。同時に、多くの大手銀行がレポートを発表し、マンバンの今後の収益力向上を高く評価しています。

中金公司のレポートによれば、オンライン取引の高い粗利率による収入比率の向上に伴い、企業の利益率は持続的に改善し、满帮には12.2ドルの目標株価が与えられます。ハンフォン資本も同様の見方を持っており、同社は满帮の強力な執行力により、マクロ経済の負の要因を相殺し、利益の増加を維持すると考え、15.1ドルの目標株価を与えています。

さらに、多くのトップ機関も满帮の将来の成長について積極的な姿勢を示しています。今年の第2四半期には、ジェーピーモルガンチェース、モルガンスタンレー、ノマド証券やゴールドマンサックスなどのトップ機関の資産管理部門が满帮の資産保有を大幅に増やしました。富国国際や景林資産も今四半期に追加で資産保有を続けました。ノルウェー銀行やスイスの有名な資産管理会社ピクテも今四半期に满帮への投資を再開しました。

機関の投票は参考価値がある一方で、重要なのは满帮が業界のリーダーとして継続的な革新を行い、物流業界の新しい形態やモデルを探求し続け、物流業界の新たな生産力開発に高い評価がされていることです。