《科創板デーリー》8月29日報道（記者 吴旭光）全国の入札総量の減少の影響を受け、鉄道輸送装置の制御システムプロバイダーである中国通号は、上半期の売上高と純利益が減少しました。

8月28日の夜、中国通号は2024年上半期の半年報を公表しました。報告期間中、会社の売上高は1425億人民元で、前年比14.33%減少しました。純利益は159.9億人民元で、前年比12.32%減少しました。非除去の純利益は156億人民元で、前年比8.99%減少しました。基本的なEPSは0.15元で、前年比11.76%減少しました。

売上高の減少に対して、中国通号は、会社の主力タスクに集中し、伝統産業の転換とアップグレード、経営リスクの防止を推進し、工程プロジェクトの収入が減少しました。

中国通号は鉄道輸送装置製造業の業種に属し、主なビジネスは軌道交通制御システムの設計・統合、機器製造・システム納品などのセクターで、軌道交通制御システムのフル産業チェーンサービスを提供できます。

会社は、一般的に公開入札を通じて注文を受けており、軌道交通および関連するプロジェクトの総合契約市場の需要は、一定程度、マクロ経済、関連産業の政策、および下流顧客の入札計画に影響を受けます。

2024年上半期、会社は累計で2102.3億人民元の新規契約を締結し、前年比33.62%減少しました。そのうち、鉄道分野は989億人民元で、前年比で1.16%増加しました。都市鉄道分野は298.3億人民元で、前年比49.02%減少しました。海外分野は354.9億人民元で、前年比156.45%増加しました。総合契約およびその他の分野は460.1億人民元で、前年比68.62%減少しました。2024年上半期末時点での受注残高は1223.87億人民元です。

一部の機関アナリストは、《科創板デーリー》の記者に対し、中国通号の軌道交通プロジェクトの受注は一般的に締結後すぐに順次変換が開始され、変換サイクルは通常2〜3年かそれ以上になります。装備分野の企業（中国中車など）と比較して、業績変換は遅いです。しかし、以前の注文状況を見ると、継続して改善しています。

売上高を地域別に見ると、報告期間中、当該企業の海外ビジネス収入は前年同期比3.24%増加し、続けているハンガリーセルビアプロジェクトのノス地区、メキシコプロジェクト、タイ複線プロジェクトなどの海外プロジェクトが進展し、収入確認が前年同期比で増加しました。

セクターやエンドマーケットからの売上高を見ると、報告期間中、当該企業は鉄道市場で131.11億元の売上高を達成し、主要な売上源ですが、売上高は前年同期比2.52%減少しました。粗利率は31.08%で、前年比2.97ポイント増加しました。中でも、都市軌道の収入は前年同期比13.13%減少し、主に注文不足の影響を受け、地下鉄プロジェクトの建設業務量が減少したためです。当該企業は、全国の入札総量の前年比が急激に減少したことから、従来よりも受注規模に大きな差があると説明しています。

中国通号は、鉄道市場において競争相手が増加し、鉄道プロジェクトの入札ルール変更、都市鉄道プロジェクトにおける総合請負方式の増加など、伝統的な優位製品が価格面で圧迫され、市場競争の圧力に直面しています。

『科創板日報』の記者が報じたところによると、中国通号は既存市場ビジネスを推進する一方で、新興市場開拓の力を強化し、高速鉄道の更新および改良、新たな一般鉄道、新たな都市圏高速鉄道など市場の増加を模索しています。

今年上半期、同社は通信の専門的な能力を活用し、北京市の高度な自動運転デモエリア3.0ダブルスマートネットプロジェクトを受注し、通信情報、電力、自動車電子、産業制御の4つの分野に焦点を当て、鉄道交通以外の受託ビジネスを拡大し、独自のMシリーズバッテリー交換ステーション製品の注文を開始しました。

中国通号は低空経済分野に進出し、南京、蘇州、合肥、広州、成都、南安などの都市と戦略的協力協定を締結または協力意向を示しました。

低空経済産業化の実証と業績貢献に関して、前述の機関分析者は、中国通号の低空経済事業セクターは現在、初期の探索段階にあり、市場普及段階です。具体的な業績に直接反映されるには、まだ一定の時間がかかる可能性があります。

下半期の経営目標について、中国通号は、鉄道固定資産投資の安定成長に焦点を当て、関連分野の市場受注を強化すると述べています。特に、都市軌道交通分野では、全国で年間入札総量が急増の圧力が高まっており、同社はデザイン、統合などの分野で力を入れ、受注規模の減少リスクを軽減する予定です。