《科创板日報》8月29日報（記者 唐植潇），10周年記念のリーオートは新たな道を切り開こうとしています。

最近、リーオートは10周年記念イベントおよび新車Mona M03の発売会見で初めて自社のAIシステムを公開し、新しい「リーオートチューリング」チップ、新しい「AI鷹の目ビジョンソリューション」などを発表しました。これは「AI定義カー時代」を迎えるための技術基盤を構築するためです。

発表会でリーオートの創業者である何小鵬氏は「リーオートが『ソフトウェア定義カー』から『AI定義カー』に進化し、新しい10年においてリーオートはグローバルなAIカー企業になる」と宣言しました。

特筆すべきは、Mona M03の発売価格が11.98万元で、ちょうど10万元から15万元の新エネルギー車の価格帯に切り込んでいることです。業界関係者によると、リーオートはそのスマート化と自動運転の利点を活用し、この価格帯でより多くの成長市場を獲得することを目指していると言われています。

この発表会にはVWの上級幹部も出席しました。最近、両社は電子・電気アーキテクチャに関する協力に合意しました。リーオートはまた、テクノロジーの海外展開を発表し、ヨーロッパがリーオートの国際化の最初のステップとなることが明らかになりました。

AI、海外展開、自動運転技術は、リーオートの次の段階のビジネスの重点となるでしょう。

自社開発のチップ、リーオートはAIに全力投球しています

シャオペンの自動運転チップ「トゥーリング」は、2020年にチームを立ち上げ、現在のチームの規模は200〜300人です。以前、ニオは5nmの自動運転チップ「シェンジ NX9031」の成功した流片を発表しました。これは各自動車メーカーが自動運転ソフトウェアとハードウェアの効率をさらに競い合う始まりです。

発表会で、ホウ・シャオペンは、会社が自社開発のトゥーリングチップを2021年8月23日に成功製造したことを発表しました。このチップは、AI車両、AIロボット、および飛行車両に同時に適用することができます。

シャオペンのトゥーリングチップは、40コアのプロセッサ、2つの独立した画像ISP、1つは車両の認識に使用され、もう1つはユーザーが認識できる画像に使用されます。また、2つのNPUを備え、最大30Bの大きなモデルパラメータを処理することもできます。L4レベルの自動運転車に使用する場合、AIの計算能力は主流の自動運転チップと同等です。

さらに、シャオペンのトゥーリングチップには、車両シーンに特化した多機能設計が施されており、独立したセーフティゾーンが設置され、車両全体をリアルタイムで監視しています。

今回の発表会で、シャオペンは初めて自社のAIシステムを明らかにしました。高い計算能力のチップとAIの大規模なモデルを基盤として、シャオペンのAI車両がメインで、AIロボットおよび飛行車両の2つの重要なブランチに分かれます。シャオペンの飛行車両「陸上空母」は2021年第4四半期に予約受付を開始し、シャオペンの第2世代ヒューマノイドロボットは2021年10月24日のテクノロジーデーで正式に公開される予定です。

ホウ・シャオペンは、AIシステムの構築において、チップは「物理的な脳」であり、エンドツーエンドは「思考方法」に相当すると述べました。2021年5月、シャオペンはエンドツーエンドの大規模モデルを量産し、世界で唯一の実現した自動車メーカーとなりました。

さらに、シャオペンは新しい世代の「AIホークアイビジョンソリューション」を発表しました。ハードウェアレベルでは、AIホークアイビジョンソリューションには2つのLOFICアーキテクチャの8Mカメラが統合されており、エンドツーエンドの大規模モデルの場合、このソリューションはビジョン情報を変換せずに直接ニューラルネットワークに入力することができます。これにより、感知、規則制御がより敏感で反応速度が速くなります。

小鹏汽車は世界中の量産車にライダーを搭載する最初のバッチの車両メーカーですが、「AIホークアイビジョンソリューション」のプランではライダーを採用しませんでした。ホウ・シャオペンはこれについて、「AIホークアイビジョンソリューション」とMax（ダブルライダーを搭載）の機能に関して、都市での上級AIドライバーが同時にアップデートされ、99.99%の一貫したエクスペリエンスを実現すると説明しています。

何小鵬は、AI大型モデル時代の到来に伴い、今後10年で中国の自動車主要ブランドはわずか7社に減少し、"今後10年で販売が100万台を超えることがAI自動車の決勝戦のチケットとなり、AI技術のウェイトは将来の購入意思決定の50%に影響を及ぼすでしょう。"

小鵬汽車の計画によると、AIイーグルビジョンソリューションは将来、モナなどのモデルに適用される予定です。 何小鵬は、今年の第四四半期に小鵬P7+が初めて発売され、このソリューションも搭載される予定だと明らかにしました。

byd company limitedに挑む"スマート化"で海外市場を拡大する

モナは今年の6月にお披露目されましたが、販売価格や詳細なスマートドライブ仕様は公表されていませんでした。

小鵬自動車の過去の主力製品を見ると、販売価格は20万〜30万元の範囲内にあり、この価格帯の新エネルギー車の浸透率は50%を超えますが、理想車、問境、小米、極氪などの競合他社に直面する激しい競争があります。

発表会では、何小鵬がMona M03のバージョンと価格を公開しました。 515長距離走行バージョン、620超長距離走行バージョン、580超長距離走行Maxバージョンの3つのバージョンがあり、Maxには上級スマートドライブ機能が搭載されており、価格は11.98万元から15.58万元の範囲です。

公開されたデータによると、今年上半期に価格が10〜15万元の範囲の新エネルギー車の累計販売台数は約118.4万台に達し、全体の新エネルギー車市場のシェアは29%に達しましたが、この細分類の浸透率は39%に過ぎず、比亜迪のA級車両が占有しています。 元PLUS、海豚、秦PLUSの3つの車種がA0級SUV、A0級セダン、A級セダンの販売チャンピオンです。

業界関係者の一部からは、Mona M03は明らかに、そのスマートドライブの利点を利用してA0級車両市場に参入しようとしていると考えられています。"ビジネスの観点から見ると、Mona M03は上級スマートドライブシステムをサポートしており、高コストのlidarなどのハードウェアを取り外し、価格設定で優位性を持っています。技術的な面から見ると、特斯拉のFSDビジョンソリューションが前に出ている中、Mona M03もユーザーの心に訴えるために多くの労力を費やす必要はありません。"

モナM03のリリースから約1時間後、M03の販売台数は1万台を突破したとの情報があります。

何小鹏氏は、10周年の内部全体会議で、昨年の小鹏G6のような能力不足によるユーザーの流失を避けるために、会社は供給チェーンを事前に安定させ、上市と同時に大規模な納品を実施することを目指していると述べました。「（我々は）現在の状況下で顧客の考えを考慮し、技術の進歩を車の所有者に還元し、良い車、支払い可能な価格、同時に正の粗利益を実現することを必ず考慮します。」

注目すべき点は、何小鹏氏が発表会で海外市場の計画を明らかにしたことです。"次の10年間、小鹏の半分の販売台数は海外から来ると予想されます。小鹏の国際化戦略は、ヨーロッパから始まり、テクノロジーを中心に中国のスマートテクノロジーを世界中に広めることです。"

欧州での進出を軽減する為に工場を建設する可能性について問われた際、小鹏氏は、「小鹏は海外で工場を建設するとは言っていないが、パートナーシップがある方が良いのでは？」と答えました。

次の段階では、シャオペングの海外展開はおそらくフォルクスワーゲンの影響を受けるでしょう。

今年7月22日、フォルクスワーゲングループはシャオペングと電子電気アーキテクチャに関する協力契約を締結し、両社は最初のモデルを共同開発し、24ヵ月以内の量産を計画しています。さらに、グアンジョウとフェイファの両市で、フォルクスワーゲンとシャオペンは共同の開発プロジェクトチームを設立し、両社のエンジニアは密接に協力し、電子電気アーキテクチャの開発プロセスを加速させることを計画しています。

シャオペンはヨーロッパに大規模なデータセンターを建設する計画で、効率的なデータ収集を実現し、欧州市場でのスマートドライブ機能の地域展開をサポートする予定です。

今年第2四半期において、シャオペンの海外販売台数のシェアは初めて10%を超えました。現在、小鹏G6はタイ、シンガポール、マレーシアなど数か国で右ハンドルバージョンがリリースされており、今年中に納品が開始される予定です。