在退出中国和东南亚大部分地区后，韩国是优步在亚洲开展业务的少数几个市场之一。十多年前，该公司首次进入韩国市场，后因监管问题退出。但优步随后在2021年回归，与SK Square Co.旗下的T Map Mobility Co.成立了一家合资企业。今年3月，他们将该合资企业更名为Uber Taxi，此后业务开始加速发展，今年上半年的乘车次数增长了近80%。ウーバーテクノロジーズは、韓国でのビジネスを拡大し、国内主要競合相手Kakaoと競争する計画を立てています。これは、韓国がこの米国企業の中で数少ないアジアマーケットの一つとしての重要性を示しています。
智通財経アプリによると、ウーバーテクノロジーズ(UBER.US)は、韓国でのビジネスを拡大し、国内主要競合相手Kakaoと競争する計画を立てています。これは、韓国がこの米国企業の中で数少ないアジアマーケットの一つとしての重要性を示しています。
金曜日、ウーバーテクノロジーズの最高経営責任者であるDara Khosrowshahi氏が初めて正式にこのアジアの国を訪れ、同社は自社プラットフォーム上でより多くのタクシードライバーを追加し、韓国のインターネットサービス大手Kakaoに対抗するために努力しています。
中国や東南アジアの多くの地域から撤退した後、韓国はウーバーテクノロジーズがアジアで事業を展開するわずかな市場の一つです。10年以上前、同社は初めて韓国市場に参入しましたが、規制問題のため後に撤退しました。しかし、ウーバーテクノロジーズはその後、2021年に復帰し、SK Square Co.傘下のT Map Mobility Co.と合弁会社を設立しました。今年3月、それらはその合弁会社をUber Taxiに改名し、その後、業務が急速に拡大し、上半期の乗車回数が80%近く増加しました。
Khosrowshahi氏はあるインタビューで、「Kakaoは韓国の市場の大部分を占めています。しかし、実際のところ、我々の成長率は市場よりも遥かに速く、我々は市場シェアが今後ますます増加すると信じています」と述べました。
現在、Khosrowshahi氏はアジア各国を訪れ、自動車メーカーやテクノロジープロバイダーと会談し、ウーバーテクノロジーズを自動運転車両産業の将来のリーダーとしてのパートナーとして位置づけようとしています。特斯拉(TSLA.US)が10月に自動運転のロボタクシーサービスを発表した後、一部の投資家はウーバーテクノロジーズのこの領域での展望に懸念を示しています。
先週、ウーバーテクノロジーズは来年から自社のアメリカプラットフォームでCruise LLCの自動運転車を提供すると発表しました。また、同社はbyd company limitedとの協力による運転技術の開発を進めています。今週、同社は運転ソフトウェアプロバイダーWayve Technologies Ltd.に対する投資を公表しました。
これらの措置は、ウーバーテクノロジーズが独自の自動運転技術を開発していないことを示しています。これは巨額のコストがかかる措置であり、ウーバーテクノロジーズは以前に調査を行い、最終的には10億ドルを投資してから分離を選択しました。代わりに、同社はコスト効果の高い戦略に転換しており、自動運転車をオンラインカーヘイリングの顧客に提供するためにメーカーと協力しています。
2020年、ウーバーテクノロジーズは自動運転の研究部門をスタートアップ企業のAurora Innovation(AUR.US)に売却しましたが、このライドシェア企業は自動運転トラックの開発に90億ドルの少数株式を保有して資金提供しています。ウーバーテクノロジーズは今年後半に自動運転トラックサービスを開始する予定です。また、ウーバーテクノロジーズはGoogle(GOOGL.US)の子会社であるWaymoなどの自律走行車企業と提携し、フェニックスで無人運転タクシーサービスを開始しました。
彼は述べています：“私は今週、中国と日本を訪れましたが、現在は韓国にいます。確かに、電動化と自動運転の未来は私たちと自動車メーカーの協力関係にかかっていると考えています。”
