猎装001に依存して売上規模を支えてきた极氪は、次の爆発的なヒット商品を作ろうとしています。

8月30日、2024年成都国際車展で、极氪は今年の売上に影響を与えるキーモデルである极氪7Xを発表しました。これは、中型SUVであり、極限まで装備を詰め込んだ上で、価格も250,000元以下と値付けを抑えていて、23.99万元からの予約販売を目指し、极氪は7Xが001と同じような大ヒットモデルになることを期待しています。

新エネルギー車市場の競争が激化している今日、极氪は実用性を主打した家庭用SUVが不足していました。

したがって、极氪は7Xに多くの努力を注ぎました。構成は、800V高圧アーキテクチャ、ダブルチャンバーエアサスペンション+CCD、8295スマートコックピットチップ、ダブルOrin-Xドライビングチップ、lidar、End-to-End大規模モデルを搭載した浩瀚智驾2.0ドライビングシステム、さらに最大5.5C倍率のバッテリーを装備しています。さらに、リアシートにはロールスロイスと同じような小さなテーブルトレイ+折り畳み式タブレットも装備しています。

特筆すべきは、极氪のCEOである安聡慧が7XをMODEL Yなどの市場の主流と比較しなかったことです。彼にとって、7Xは大型5人乗りSUV市場を変革するものであり、同様のものではありません。极氪の副社長である林金文は、「Model Yを含む競合他社の一部はピクセルレベルでのコピーですが、私たちは違う道を進んでいます」と述べています。

差別化を強調するために、极氪は7Xに2つのシナリオを設計しました：MPVに対抗する家族向けの広い室内スペース、そしてタフなオフロードのようなスポーツ性。

安聡明は、現在、ほとんどの純電気SUVが省電力を考慮して空気抵抗を極限まで考える傾向があるため、縦方向のスペースが犠牲になりますが、極米7Xはバックのないスタイリングと純電気シャシーの利点により、スペースの利用を最適化し、後部座席の乗り心地はMPVに匹敵します。

もう一方で、主流のSUVがますます均質化する中、極米は、性能や脱出能力を強化することを決定し、7Xはパフォーマンス面でスタンダードなオフロード車と本気で対決できます。安聡明は、「クロス軸、S勾配、45度のハードな登り勾配、どれも7Xは難なく対処し、容易に脱出できる」と豪語しています。

紙面上のパラメータだけでは極米の野心が発揮されませんが、極米7Xは敢えて「砂漠エベレスト」にテストを行いました。これまではハードコアなオフロード車だけがこのような挑戦に参加していました。「私たちは、カイエンのように、パフォーマンスと安全性、豪華さを兼ね備え、さらにオフロード性能やクリアランスを持つSUVにしたい」と安聡明は述べています。

極米は引き続き異なる競技場で斬新な業績を示すことを好む業者であり、7Xも新たな需要シナリオを模索し、SUVの細分化されたブルーオーシャン市場を開拓、あるいは創造することに注力しています。これにより、007および001と共に、20-30万の市場で極米の製品ラインアップを完全網羅する予定です。

うれしい知らせもすぐに届き、安聡明は極米7Xの発表会後、数分で予約数が1000台を突破したと明かし、それで少し安堵していると語りました。

今年はこの新興力の製品の多い年であり、主力の極米001だけでなく、ニッチなハッチバック極米Xやセダン極米007も大幅な改良とリフレッシュを行い、フラッグシップMPV極米009も右ハンドル版が登場し、香港市場に参入しています。

今年の1-7月、極米は10.3万台の納車を完了し、月平均1.47万台を達成しました。しかし、今年の投資家に約束した23万台の年間目標を考えると、すんなりと達成するためには、次の各月に少なくとも2.54万台を売り出さなければならないことが可能です。

今後、家庭用の大きな5人乗りMPV車両である極米MIXが登場するかもしれませんが、MPV市場の規模を考えると、極米MIXも販売量を押し上げる重要な責任を果たすことは難しいでしょう。これにより、7Xは負担がかなり重くなります。

今年、来年の競争は非常に激しくなる可能性があると思います。今、皆が生き残りたいと思っています。この市場の段階は企業の能力を厳しく試します。間違える余地はありません、さもないと次の段階を乗り切れません", 安聡慧は述べています。今年の売上は23万台ですが、私たちは計画を変更しません。

下半期のKPIが10万台を超え、資本市場に対する2025年の65万台の目標に直面している安聡慧とその率いるジーケーには、まだまだ難しい戦いが待っています。