自動車研究機関J.D. Powerによると、ほとんどの自動車購入者が電気自動車を避け続けているため、今年のバッテリー駆動車の米国市場シェアは予想されていた12.4%よりも低い9%にとどまるだろう。
智通財経アプリによると、自動車研究機関J.D. Powerによると、ほとんどの自動車購入者が電気自動車を避け続けているため、今年のバッテリー駆動車の米国市場シェアは予想されていた12.4%よりも低い9%にとどまるだろう。
データによると、米国の電気自動車の販売台数は予想には届かなかったが、着実に増加している。第2四半期に米国の電気自動車の販売台数は前年比11.3%増の記録的な330,4631台に達した。
今年の夏、自動車メーカーは大規模な電気自動車の生産目標を取り下げることを相次いで発表しました。これにはゼネラルモーターズ（GM.US）やフォードモーター（F.US）も含まれます。特斯拉（TSLA.US）のスーパーチャージャーネットワークの拡大や、大衆市場とハイエンドの純電気自動車が総所有コスト面でガソリン代替エネルギーと同等またはそれ以上であるなど、いくつかの積極的な要因が存在しています。これはメーカーの積極的なインセンティブ措置、連邦および州政府のインセンティブ措置、および低運営コストによるものです。
JD Powerは電気自動車の背景について述べるとき、「電気自動車への移行には時間がかかる。なぜなら、いくつかの相互依存変数が採用率に影響を与える。しかし、消費者が車の選択をライフスタイルに合わせようとする中で、基盤は着実に強化されている」と指摘しています。
JD Powerはまだ電気自動車の普及が臨界点に達すると予測しています。最近の動向を考慮した上で、同社は2030年までに電気自動車が米国の小売市場全体の36%を占め、2035年までには58%を占めると考えています。JD Powerは「現在の速度が予想を下回っているのは、いくつかの相対的に短期的な変数が推進している。電気自動車の普及が臨界点に達すると、これらの変数は徐々に消えていくだろう」と強調しています。
ブルームバーグの新エネルギー財務は、今年の米国の電気自動車市場シェアが10%になると予測しています。
一週前、ゼネラルモーターズは電気自動車の戦略を調整しました。ゼネラルモーターズは、需要を刺激するためにコスト削減に注力しているため、3列シートの電気SUVの発売計画をキャンセルし、最も売れているピックアップトラックF-150の新しい電気バージョンの発売を約2年遅らせる予定です。
フォルクスワーゲングループやその他の自動車メーカーも需要の減少により、新しい電気自動車モデルの生産計画を遅らせたり、キャンセルしたりしています。消費者の購買速度が予想よりも遅い車種に多額の資金を投入することを避けるためです。